من الحقل إلى الوقود.. قريبا تحول نبات ضار إلى زيت لمحركات الطائرات النفاثة
يحظى الوقود الحيوي المشتق من محاصيل بجاذبية كبيرة في قطاع الطيران وتحقيق تأثيرها المحتمل لا يزال في مراحله الأولية
تتعرض صناعة الطيران لضغوط متزايدة للحد من انبعاثات الكربون وإيجاد بدائل مستدامة لوقود الطائرات التقليدي،كوفر كريس، وهو عضو في عائلة Brassica التي تم اعتبارها تاريخيًا من الأعشاب الضارة.
وبعد جهود واسعة النطاق في التربية والهندسة الوراثية، تتم الآن زراعة هذا النبات – الذي أعيدت تسميته إلى CoverCress – كمصدر واعد للديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام (SAF).
“إن الزيت المشتق من محصول CoverCress مناسب بشكل مثالي كمواد خام جديدة للطاقة الحيوية لإنتاج SAF والديزل المتجدد والديزل الحيوي وغيرها من المنتجات الثانوية ذات القيمة المضافة،” وفقًا لدراسة أمريكية نُشرت في Frontiers in Energy Research .
وباستخدام المحصول لإنتاج وقود الديزل الحيوي ووقود الطائرات المتجدد، وجدت الدراسة أنه قلل من انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 85% و63% على التوالي ، مقارنة بإنتاج الوقود النفطي.
الطيران التجاري مسؤول عن أكثر من 13% من انبعاثات وسائل النقل العالمية، لذا فإن الجهود المبذولة لتطوير أنواع وقود بديلة مستدامة – سواء للطيران أو أشكال النقل الأخرى – تعد حيوية في الجهود العالمية للحد من تغير المناخ.
يعد استخدام SAF، مع درجات كثافة الكربون المنخفضة، عنصرًا حاسمًا في التزام الصناعة بخفض الانبعاثات وتحقيق نمو محايد للكربون، ومن المحتمل أن يكون CoverCress خيارًا قابلاً للتطبيق لتحقيق هذه الأهداف.
تبني وقود الطيران المستدام
في سعيهم لتخفيف انبعاثات الطيران، تعهد أعضاء تحالف المحركون الأوائل (FMC) بتبني تقنيات خفض الانبعاثات، ولا سيما SAF. تمتلك أنواع الوقود هذه القدرة على المساهمة بشكل كبير – تصل إلى 65٪ – في تحقيق الهدف المحوري المتمثل في تحقيق صافي انبعاثات الطيران إلى الصفر بحلول عام 2050.
في حين أن أسعار الوقود الأحفوري للطائرات النفاثة تبلغ حاليًا ضعف أسعار الوقود الأحفوري للطائرات بسبب عوامل مثل تكاليف المواد الأولية والمزج واختبار السلامة، فمن المتوقع أن تؤدي وفورات الحجم إلى خفض تكاليف الوقود الأحفوري، مما يجعلها أداة حاسمة في رحلة إزالة الكربون في الطيران، وفقًا للطيران المستدام التابع لـ FMC.
وقد سلط الطلب على الوقود المستدام الضوء على المخاوف بشأن النقص العالمي المحتمل في الغذاء، وخاصة بسبب استخدام الوقود الحيوي المشتق بشكل رئيسي من الذرة وفول الصويا.
ولمواجهة هذا التحدي، يعيد الباحثون توجيه تركيزهم نحو المحاصيل غير الصالحة للأكل مثل CoverCress لإنتاج وقود منخفض الكربون دون التنافس مع مصادر الغذاء الحيوية.
الحاجة إلى زيادة إنتاج SAFs
وفي السياق الأوسع للاستدامة، يحظى الوقود الحيوي، الذي يشمل تلك المشتقة من محاصيل التغطية، بجاذبية كبيرة، لا سيما في قطاع الطيران، ومع ذلك، فإن تحقيق تأثيرها المحتمل لا يزال في مراحله الأولية.
لدى SAF الكثير من الأمور التي يجب تغطيتها قبل تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050، واعتبارًا من عام 2022، استخدمت 450 ألف رحلة تجارية فقط SAF ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي.
يدعو تحدي الطيران المستدام الخاص بـ UpLink المبتكرين إلى التقدم بمزيد من الحلول لإزالة الكربون من الطيران وتسريع مسارات التكنولوجيا الجديدة، ويمكن أن يشمل ذلك الوقود المستدام وتقنيات الدفع وابتكارات سلسلة القيمة مثل المواد الخام والهندسة والبنية التحتية وتطوير السوق.
