ليس في ليبيا وحدها.. البنية التحتية للسدود في جميع أنحاء العالم “غير جاهزة” لمواجهة كوارث المناخ القادمة

لقي آلاف الأشخاص حتفهم وفُقد 10 آلاف آخرين – ويفترض أنهم لقوا حتفهم – في ليبيا بعد أن اجتاحت الفيضانات الناجمة عن عاصفة مدمرة في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال عطلة نهاية الأسبوع المنازل وغمرت الطرق، مما أدى إلى أزمة إنسانية ذات أبعاد “كارثية”.

عانت مدينة درنة الساحلية من معظم الفيضانات الكارثية الناجمة عن العاصفة دانيال بعد انفجار سدين، مما أدى إلى إطلاق مياه الفيضانات التي اجتاحت أحياء بأكملها، مما يعرض آلاف السكان للخطر في منطقة غارقة بالفعل في سنوات من الصراع.

وتأتي الكارثة غير المسبوقة في أعقاب مأساة أخرى في دولة المغرب الواقعة في شمال إفريقيا، حيث أدى زلزال يوم الجمعة إلى مقتل أكثر من 2900 شخص.

البجعة الرمادية

وصف أوروب جانجولي، أستاذ الهندسة المدنية والبيئية المتميز بجامعة نورث إيسترن، الفيضانات في ليبيا بأنها حدث “البجعة الرمادية” – أي حدث نادر ولكن يمكن التنبؤ به، تشمل مثل هذه الأحداث جائحة كوفيد-19 وإعصار كاترينا والانهيار المالي لعام 2008 ، على سبيل المثال – وتتناقض مع أحداث “البجعة السوداء”، مثل هجمات 11 سبتمبر.

البجعة الرمادية هي ما يصفها الخبراء بأنها “مفاجأة تنبؤية”،  فهي تلحق الدمار بالمجتمعات المتضررة، ولكنها تشير إلى أوجه قصور طويلة الأمد في ” جاهزية البنية التحتية وقدرتها على الصمود”، ويؤكد جانجولي، أنه في كثير من الأحيان، لا يتم تعلم الدروس من هذه الأحداث.

ويقول: “الفكرة هنا هي أن هناك بعض الأحداث التي تختلف بشكل كبير عن توقعاتنا وتوقعاتنا بحيث لا يمكن التنبؤ بها بأي وسيلة”. “لكن لها تأثيرات كبيرة وواسعة النطاق على المدى الطويل. هذه بجعة سوداء.”

أكثر احتمالاً

ويضيف جانجولي فيما يتعلق بالبجعة الرمادية: “من الناحية الإحصائية، قد نكون قادرين على القول بأن هذا النوع من الأحداث أكثر احتمالاً، ولكن العنصر المفاجئ هو أننا لا نستطيع تحديد مكان وزمان حدوثها وبأي شدة”.

مستشهداً بالعديد من الكوارث الماضية – انهيار السدود في نيو أورليانز أثناء إعصار كاترينا، والفيضانات الأخيرة في باكستان – يقول جانجولي إنه حتى في أعقاب مثل هذه الكوارث، “غالباً ما يكون هناك نقص في الحوافز للاستثمار في زيادة القدرة على الصمود”.

ويقول: “يجب أن تكون البنية التحتية جاهزة لمثل هذا النوع من الأحداث”. “إذا كنت تفكر، على سبيل المثال، في تقلب المناخ وتغيره على المدى الطويل، فيجب أن يؤثر ذلك على تصميم البنية التحتية الهيدروليكية، وتصميم السدود والخزانات.”

يقول جانجولي، الذي ركز عمله على التحليلات المستندة إلى البيانات لأنظمة المياه والطقس والمناخ، إن هذه مشكلة لدى مشغلي السدود في جميع أنحاء العالم، مضيفا “السبب الأساسي هو حقيقة أن السدود والبنية التحتية الهيدروليكية – وهذا صحيح في أجزاء كثيرة من العالم – لم تكن جاهزة على المدى الطويل، من حيث اعتبارات التصميم، ولا على المدى القصير، من حيث العواقب. “الإدارة”.

بناء السدود لا يأخذ في الاعتبار الظواهر الجوية الأكثر تطرفًا

وذلك لأن الكثير من البنية التحتية المادية في العالم النامي – ولكن أيضًا في الغرب – مبنية وفقًا لتحليل فعال من حيث التكلفة لا يأخذ في الاعتبار الظواهر الجوية الأكثر تطرفًا الناجمة عن تغير المناخ، كما يقول دانييل ألدريتش، وهو من جامعة نورث إيسترن. أستاذ ومدير برنامج الأمن والمرونة بالجامعة ومدير مشارك في معهد المرونة العالمية.

يقول ألدريتش: “ما نراه هو بالتأكيد نتيجة للطريقة التي نحدد بها أولويات الاستثمارات في أنواع مختلفة من الأنظمة”، “عندما بنينا هذه السدود، لم نضع في اعتبارنا بالتأكيد المخالفات التي نشهدها في كثير من الأحيان”، ووصف الفيضانات بأنها مثال على ” الأزمات المتعددة “، وهي التقاء الأحداث المتزامنة التي تتجمع في “عاصفة كاملة”.

يقول ألدريتش : “فكر في حقيقة أن بنيتنا التحتية المادية بأكملها مبنية بحيث تكون فعالة على محور واحد، وهذا لا يأخذ في الاعتبار عواقب ثاني أكسيد الكربون في الهواء، نحن نصنع البنية التحتية لتكون فعالة اقتصاديا، وليست مرنة.”

تابعنا على تطبيق نبض