كتبت : حبيبة جمال
مع 4.5 مليار رحلة ركاب يتم القيام بها كل عام، وأكثر من 16 مليون طائرة تقلع في الولايات المتحدة كل عام، تعد الطائرات مسؤولة عن 2.5٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، وفقًا لمشروع الكربون العالمي، والمشكلة آخذة في الازدياد.
أحد الحلول المقترحة ينافس قوة الوقود الأحفوري بدون انبعاثات – الهيدروجين. مع محاولة الصناعة تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، فإن كلا اللاعبين الكبار مثل شركة
إيرباص والشركات الناشئة على حد سواء تستكشف التكنولوجيا.
تقول مارثا نيوباور، كبيرة الباحثين في شركة AeroDynamic الاستشارية “كانت شركة إيرباص تبحث في الهيدروجين لفترة طويلة، وفي الآونة الأخيرة، خلال السنوات الماضية، زادت هذا التركيز، بالنظر إلى كل من خلية وقود الهيدروجين واحتراق الهيدروجين “.
أعلنت شركة إيرباص عن تصاميم مفاهيمية للعديد من الطائرات عديمة الانبعاثات التي تعمل بالهيدروجين في عام 2020 وتعتزم اختبار محرك هيدروجين على طائرة A380 في عام 2026.
شركتان ناشئتان ، ZeroAvia ويونيفرسال هيدروجين ، تتابعان أيضًا طائرات تعمل بالهيدروجين، وقد أكمل كلاهما مؤخرًا رحلات تجريبية بطائرات ذات حجم إقليمي ويأملان في دخول السوق بحلول عام 2025.
ولكن ما زالت هناك تحديات كبيرة ، من الحصول على الموافقة التنظيمية إلى تطوير البنية التحتية للهيدروجين.
