أخبارالاقتصاد الأخضرالطاقة

لضمان نجاح طرق خالية من الانبعاثات يجب تحويل سيارات نقل البضائع إلى الكهرباء.. تقنية محرك البطارية أكثر كفاءة في تشغيل محرك الاحتراق

بحلول عام 2045 سيصل الطلب السنوي على الكهرباء لتشغيل المركبات التجارية الثقيلة إلى 110 تيراواط/ ساعة

توفر شبكة شحن واسعة النطاق وجيدة الأداء بحلول 2035، يوفر إمكانية زيادة التسجيلات الجديدة للشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات إلى 100%.

إن نقطة الدخول الرئيسية لضمان نجاح السوق لتقنيات القيادة الخالية من الانبعاثات هي النشر السريع والموجه للبنية التحتية لشحن المركبات التجارية الثقيلة، وستنخفض انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن نقل البضائع على الطرق بشكل كبير، خاصة بعد عام 2030، لتصل إلى الصفر في عام 2045.

هذه بعض النتائج التي توصل إليها مشروع بحثي حديث أجراه معهد أويكو، والذي قام بتقييم تقنيات القيادة المختلفة في نقل البضائع البري لتحديد إمكاناتها التقنية والاقتصادية.

فوائد التكلفة للشاحنات الكهربائية البطارية

تظهر المقارنة بين تقنيات القيادة المختلفة أنه في المستقبل، ستوفر الشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مزايا مقارنة بالشاحنات التي يتم إمدادها بالطاقة من الخطوط الهوائية أو خلايا الوقود؛ وينطبق هذا حتى مع الافتراضات المحافظة حول الشروط الفنية مثل النطاقات المحتملة وخيارات الشحن المتاحة.

وفقًا لحساب التكلفة الإجمالية، تعد مركبات خلايا الوقود أغلى بكثير من الشاحنات الإلكترونية النقية بسبب ارتفاع مستوى عدم اليقين المحيط بأسعار الهيدروجين، ومع ذلك، تقتصر شاحنات السلال العلوية على الطرق المجهزة بخطوط هوائية؛ وهذا يشكل عائقًا أمام كهربة الأسطول.

تقول الدكتورة كاثرينا جوكيلر، مديرة المشروع والخبيرة في نقل البضائع منخفضة الكربون في معهد أويكو: “يُظهر التحليل أيضًا أن الشاحنات الإلكترونية تؤتي ثمارها”، “بمجرد أن يفرض رسم مرور الشاحنات رسومًا إضافية قدرها 200 يورو لكل طن من ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من ديسمبر 2023، فإن جميع المركبات عديمة الانبعاثات ستوفر فوائد واضحة من حيث التكلفة مقارنة بالمركبات الثقيلة التقليدية التي تعمل بالديزل”.

سيارات النقل الثقيل

الطلب على الكهرباء والبنية التحتية للطاقة

إذا تم تشغيل جميع الشاحنات بالكهرباء في المستقبل، فسوف ينخفض ​​الاستهلاك النهائي للطاقة في نقل البضائع البري، والسبب هو أن تقنية المحرك الكهربائي بالبطارية أكثر كفاءة في التشغيل من محرك الاحتراق.

وبحلول عام 2045، سيصل الطلب السنوي على الكهرباء لتشغيل المركبات التجارية الثقيلة إلى 110 تيراواط/ساعة، في الوقت الحاضر، يتطلب أسطول الشحن البري بأكمله 173 تيراواط/ساعة سنويًا.

الشاحنات الكهربائية

إنشاء مراكز الشحن على طول الطرق السريعة

وباعتبارها شرطًا أساسيًا لنجاح الشاحنات الإلكترونية، يجب توسيع البنية التحتية العامة للشحن للمركبات التجارية الثقيلة بشكل كبير، وعلى وجه الخصوص، يجب إنشاء مراكز الشحن على طول الطرق السريعة ويجب أن تكون مناسبة للشحن الليلي والسريع.

ويظهر تقييم الاحتياجات أنه يمكن شحن حوالي 55% من إجمالي الطلب على الطاقة للشاحنة في المستودع قبل المغادرة، في حين يمكن شحن 25% طوال الليل باستخدام أنظمة الشحن الليلي العامة (NCS)، التي تغطي رحلات تستغرق عدة أيام.

ويجب تلبية باقي متطلبات الطاقة أثناء الطريق باستخدام حلول الشحن عالية الطاقة، باستخدام نظام شحن ميجاوات (MCS)، يمكن شحن البطاريات خلال فترة الراحة المنصوص عليها قانونًا والتي تبلغ 45 دقيقة بعد 4.5 ساعة من القيادة.

تقول كاتارينا جوكيلر: “نحتاج إلى شبكة تضم حوالي 2000 نقطة شحن MCS وحوالي 40000 نقطة شحن NCS على طول شبكة الطرق السريعة في ألمانيا”،”نظرًا لأن محطات شحن MCS تعتمد على الاتصال بشبكة الجهد العالي لتوفير شحن عالي الطاقة، يجب أن يبدأ التخطيط لنشرها على الفور “.

شاحنات تعمل بالكابلات الكهربائية
شاحنات تعمل بالكابلات الكهربائية

تابعنا على تطبيق نبض

Comments

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: