أوصت لجنة وزارة النفط الهندية، بضرورة حظر استخدام المركبات ذات الدفع الرباعي التي تعمل بالديزل بحلول عام 2027 والتحول إلى المركبات التي تعمل بالكهرباء والغاز في المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة والبلدات الملوثة من أجل خفض الانبعاثات.
تريد الهند ، وهي واحدة من أكبر بواعث غازات الاحتباس الحراري ، إنتاج 40٪ من الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة لتحقيق هدفها الصافي لعام 2070.
وقالت اللجنة في تقرير نُشر على موقع وزارة النفط على الإنترنت “بحلول عام 2030 ، لا ينبغي إضافة حافلات غير كهربائية .
ليس من الواضح ما إذا كانت وزارة النفط ستسعى للحصول على موافقة مجلس الوزراء لتنفيذ توصيات اللجنة الاستشارية لانتقال الطاقة، برئاسة وزير النفط السابق تارون كابور.
لتعزيز استخدام السيارات الكهربائية في البلاد ، قال التقرير ،إن الحكومة يجب أن تدرس “التمديد المستهدف” للحوافز المقدمة بموجب خطة اعتماد وتصنيع أسرع للسيارات الكهربائية والهجينة (FAME) إلى ما بعد 31 مارس.
يمثل الديزل حوالي خمسي استهلاك الوقود المكرر في الهند حيث يستخدم 80٪ منه في قطاع النقل.
شبكة السكك الحديدية كهربائية
قالت اللجان إنه يجب السماح بالتسجيلات الجديدة لمركبات التوصيل في المدن التي تعمل بالطاقة الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2024، واقترحت للاستخدامات العالية للسكك الحديدية والشاحنات التي تعمل بالغاز لحركة البضائع، من المتوقع أن تصبح شبكة السكك الحديدية كهربائية بالكامل في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام.
وقالت، إن حافلات المسافات الطويلة في الهند سيتعين تشغيلها بالكهرباء على المدى الطويل، مضيفة أنه يمكن استخدام الغاز كوقود انتقالي لمدة تتراوح بين 10 و 15 عامًا.
تهدف الهند إلى رفع حصة الغاز في مزيج الطاقة لديها إلى 15٪ بحلول عام 2030 من 6.2٪ الآن.
بناء مخزن للغاز تحت الأرض
وقالت اللجنة إن الهند يجب أن تفكر في بناء مخزن للغاز تحت الأرض، بما يعادل طلب شهرين حيث من المتوقع أن يرتفع الطلب بمتوسط معدل نمو مركب يبلغ 9.78٪ بين عامي 2020 و 2050.
واقترحت استخدام حقول النفط والغاز المستنفدة والكهوف الملحية وطبقات المياه الجوفية لبناء مخازن الغاز بمشاركة الشركات الأجنبية المنتجة للغاز.
