لأول مرة عالميا.. استغلال مساحات شاسعة من خطوط السكك الحديدية في توليد الطاقة الشمسية

نظرًا لأن أزمة المناخ تتطلب تسريع انتقال الطاقة عالميا، فقد رأى المطورون إمكانات جديدة في الأسطح غير العادية، ومنها استغلال مساحات كبيرة من خطوط السكك الحديدة في تركيب الألواح الشمسية “مثل السجاد”

على جوانب الطرق والخزانات والمزارع تجد جميعها مساحة لأنظمة الطاقة الشمسية، وتقوم شركة دويتشه بان الألمانية أيضًا بتجربة إضافة خلايا شمسية إلى عوارض السكك الحديدية.

وتقوم شركة Sun-Ways السويسرية الناشئة بتركيب ألواح بالقرب من محطة قطار Buttes في غرب البلاد في مايو، في انتظار الموافقة من المكتب الفيدرالي للنقل.

هولندا وألمانيا وإسبانيا: ما هي الدول الأوروبية التي تقود الثورة الشمسية؟

لكن Sun-Ways هي أول من حصل على براءة اختراع لنظام قابل للإزالة، بمساعدة EPFL ، معهد التكنولوجيا الفيدرالي السويسري في لوزان.

قال الشريك المؤسس بابتيست دانيشيرت: “هذا هو الابتكار”، وهو أمر بالغ الأهمية لأن خطوط السكك الحديدية تحتاج إلى التنظيف من وقت لآخر لأعمال الصيانة الأساسية.

كيف تضاف الألواح الشمسية إلى المسارات؟

ابتكرت الشركة السويسرية، ومقرها مدينة إيكوبلينس الغربية، نظامًا ميكانيكيًا لتركيب ألواحها الشمسية القابلة للإزالة .

سوف يسافر قطار طورته شركة Scheuchzer السويسرية لصيانة المسار على طول القضبان، ووضع الألواح الكهروضوئية أثناء سيره، تقول صن وايز إنها مجرد “مثل السجادة غير المنسدلة”.

يستخدم القطار المصمم خصيصًا آلية مكبس لفك الألواح التي يبلغ عرضها مترًا واحدًا، والتي تم تجميعها مسبقًا في مصنع سويسري.

سيتم تغذية الكهرباء التي ينتجها النظام الكهروضوئي في شبكة الطاقة، واستخدامها لتزويد المنازل بالطاقة لأن إدخالها في عمليات السكك الحديدية سيكون عملية أكثر تعقيدًا.

ما مقدار الطاقة التي يمكن أن تنتجها الألواح الشمسية على خطوط السكك الحديدية؟

لدى الشركة الناشئة طموحات كبيرة فيما يتعلق بالابتكار البيئي، من الناحية النظرية، يمكن نشر الألواح عبر شبكة السكك الحديدية السويسرية التي يبلغ طولها 5317 كيلومترًا، ستغطي الخلايا الكهروضوئية مساحة تقارب حجم 760 ملعب كرة قدم.

من الواضح أنه لن يكون هناك جدوى من تمديد السجادة الشمسية إلى الأنفاق .

تقدر شركة Sun-Ways ، أن شبكة السكك الحديدية الوطنية يمكن أن تنتج تيراواط ساعة واحدة (تيراواط ساعة) من الطاقة الشمسية سنويًا، أي ما يعادل حوالي 2 % من إجمالي استهلاك الطاقة في سويسرا.

بمجرد مغادرة القطار الخاص بها من المحطة، تريد الشركة أن تتخطى الحدود الوطنية – وتمتد إلى ألمانيا والنمسا وإيطاليا.

50 % من السكك الحديدية في العالم

يقول دانيشيرت لـ SWI Swissinfo، “يوجد أكثر من مليون كيلومتر من خطوط السكك الحديدية في العالم”، مضيفا “نعتقد أن 50 % من السكك الحديدية في العالم يمكن أن تكون مجهزة بنظامنا.”

قلق الاتحاد الدولي للسكك الحديدية

ومع ذلك، لا يزال لدى الشركة الكثير لتثبته من خلال مشروعها التجريبي بالقرب من بوتس، أعرب الاتحاد الدولي للسكك الحديدية عن قلقه من أن الألواح يمكن أن تعاني من تشققات صغيرة، مما يؤدي إلى زيادة مخاطر نشوب حرائق في المناطق الخضراء، بل وحتى تشتيت انتباه سائقي القطارات بالانعكاسات.

تقول Sun-Ways ، إن ألواحها أكثر مقاومة من الألواح التقليدية، ويمكن أن تحتوي على مرشح مضاد للانعكاس لإبعاد أعين سائقي القطارات.

تضمن المستشعرات المدمجة أيضًا أنها تعمل بشكل صحيح بينما يمكن للفراشي المتصلة بنهاية القطارات إزالة الأوساخ من سطح الألواح.

أشار البعض إلى أن الجليد وتساقط الثلوج قد يمنعان الألواح الأفقية من أن تكون مفيدة، لكن Sun-Ways لديها إجابة لهذا أيضًا، وتعمل على نظام لإذابة الأمطار المتجمدة.

تابعنا على تطبيق نبض