كتاب جديد يقدم بعض الأمل في تجنب الكارثة.. خطة واقعية لتوسيع تخفيض الانبعاثات العالمية لتصل صافي الصفر بحلول 2050 وتجنب ارتفاع درجة الحرارة العالمية
حجة مقنعة لإلغاء أهداف الانبعاثات على مستوى الاقتصاد والتركيز على نقاط التحول
موظف حكومي سابق يقدم حجة مقنعة لإلغاء أهداف الانبعاثات على مستوى الاقتصاد والتركيز على نقاط التحول، حيث تصبح التقنيات الخضراء ميسورة التكلفة.
تقرير الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC). يحذر من أن العالم يفشل في الاستجابة بقوة كافية لأزمة المناخ المتزايدة، لكن كتابًا جديدًا يقدم بعض الأمل الذي تمس الحاجة إليه في أن نتمكن من تسريع الجهود لتجنب الكارثة.
يضع كتاب Simon Sharpe ‘s Five Times Faster الخطوط العريضة لخطة جذرية، ولكنها واقعية لتوسيع نطاق التخفيضات في الانبعاثات العالمية لغازات الدفيئة حتى نصل إلى صافي الصفر بحلول عام 2050 ونتجنب ارتفاع درجة الحرارة العالمية بأكثر من 1.5 درجة مئوية.
سايمون شارب، هو مدير الاقتصاد لأبطال المناخ في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ، وزميل أول في معهد الموارد العالمية، سيدعم Simon إعداد اقتراح وخطط لـ “المسار 3” (المشاركة في السياسة) لمشروع اقتصاديات جديدة لإزالة الكربون العميق، والعمل بشكل وثيق مع مركز اقتصاديات WRI، وبرنامج المناخ.
شارب يبدأ من الفكرة القائلة بأنه على الرغم من ارتفاع الانبعاثات العالمية السنوية من غازات الاحتباس الحراري خلال العقدين الماضيين، إلا أن هذه الزيادة كانت بمعدل أبطأ من النمو في حجم الاقتصاد العالمي، ومن هنا أصبح الاقتصاد العالمي أقل كثافة للانبعاثات، بنحو 1.5٪ سنويًا، بسبب توسع الطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية وكفاءة الطاقة.
أسرع بخمس مرات مما هو عليه اليوم
ومع ذلك، إذا كان العالم سيصل إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول منتصف القرن، فنحن بحاجة إلى انخفاض كثافة الانبعاثات إلى حوالي 8٪ سنويًا، أي أسرع بخمس مرات مما هو عليه اليوم. باختصار، مع نمو الاقتصاد العالمي وزيادة استخدام الطاقة ، نحتاج إلى استبدال الوقود الأحفوري ببدائل أنظف بوتيرة أسرع بكثير.
على عكس العديد من المؤلفين الذين يروجون للإصلاحات، شهد شارب بنفسه المفاوضات البطيئة المؤلمة بين البلدان في مؤتمرات القمة السنوية للأمم المتحدة في دوره كموظف مدني في إدارات المناخ والطاقة التابعة لحكومة المملكة المتحدة.
نحليلًا شديدًا للعقبات الرئيسية
بالاعتماد على خبرته كمدير للاقتصاد في فريق أبطال المناخ التابع للأمم المتحدة، والذي يعمل مع المدن والشركات والمجتمعات لدعم الإجراءات التي تتخذها الحكومات، فقد أنتج تحليلًا شديدًا للعقبات الرئيسية التي تحول دون إحراز تقدم أسرع، وخلص إلى أن العديد من العلماء والاقتصاديين وكان الدبلوماسيون غير متعاونين مثل جماعات الضغط العاملة في مجال الوقود الأحفوري.
يصف شارب سخطه من علماء المناخ الذين يتسمون بالجزئية في تقييماتهم للتأثيرات المحتملة، بما في ذلك فقط ما هم متأكدون من أننا نواجهه، العديد من أسوأ المخاطر غير مؤكدة، ولذلك تم حذفها من التقارير، مما ترك السياسيين غير مدركين لحجم المخاطر.
ما هو أسوأ ما يمكن أن يحدث؟
من بين الأمثلة التي يستشهد بها هو ورقة تحذيرية من أن أجزاء كثيرة من العالم ستصبح غير صالحة للسكن بشكل أساسي، لأن درجات الحرارة المرتفعة والرطوبة تعني أن البشر غير قادرين على فقدان الحرارة الكافية من خلال التعرق، تم استبعاده من تقييم مناخي رئيسي لأن العلماء لديهم ثقة منخفضة في نتائج الورقة.
يقترح شارب أن علاج النزعة المحافظة المهنية للعلماء يتمثل في أن تطلب الحكومات من الخبراء في تقييم المخاطر الذين يدرسون الأخطار العالمية للأنواع الأخرى من الكوارث، مثل الأوبئة، الإجابة على السؤال: “ما هو أسوأ ما يمكن أن يحدث؟”
يحتفظ بأشد انتقاداته للاقتصاديين الذين استخدموا نماذج غير واقعية تفترض أن العرض والطلب على مستوى العالم للسلع والخدمات يشبه آلة تعمل في حالة توازن، يجادل بشكل مقنع، بأن هذه النماذج تقلل بشكل منهجي من الضرر الاقتصادي الذي تحدثه تأثيرات المناخ على الأرواح وسبل العيش، وتبالغ في تقدير تكلفة خفض الانبعاثات العالمية عن طريق استبدال الوقود الأحفوري كمصدر أساسي لطاقتنا.
دبلوماسية المناخ الدولية
يلفت شارب الانتباه إلى الأبحاث والتحليلات الجديدة التي تتعامل مع الاقتصاد كنظام بيئي، مدركًا أن هناك نقاط تحول في العرض والطلب على التقنيات الخالية من الكربون عندما تصبح أرخص من الشركات القائمة على الوقود الأحفوري، قاده هذا إلى استنتاج مفاده، أن دبلوماسية المناخ الدولية يجب ألا تركز بعد الآن على الاتفاق على أهداف الانبعاثات على مستوى الاقتصاد – الهدف الرئيسي للعقود الثلاثة الماضية.
مدى سرعة التخلص التدريجي من الفحم
يسلط شارب الضوء على مدى سرعة التخلص التدريجي من الفحم من نظام الطاقة في المملكة المتحدة من خلال إضافة ضريبة متواضعة على انبعاثات الكربون، حيث تقلصت من حوالي 40٪ من توليد الكهرباء في عام 2012 إلى أقل من 1٪ في عام 2020.
وبالمثل، شجعت النرويج مبيعات السيارات الكهربائية أسرع بعشر مرات من البلدان الأخرى باستخدام الضرائب والإعانات لجعلها أرخص من السيارات المجهزة بمحركات الاحتراق الداخلي.
يعد إنتاج التقنيات الجديدة مكلفًا في البداية، ولكن مع تعلم الشركات المصنعة جعلها أكثر كفاءة بمرور الوقت ، وبأعداد كبيرة ، تنخفض التكاليف.
في المملكة المتحدة، انخفضت تكلفة بناء توربينات الرياح البحرية بشكل كبير حيث تعلم المطورون كيفية بنائها بسرعة أكبر فوق قاع البحر وفي مزارع الرياح الكبيرة.
جعل السيارات الكهربائية رخيصة
وبمجرد أن تتقدم تكنولوجيا البطاريات لجعل السيارات الكهربائية رخيصة وموثوقة مثل تلك التي تعمل بالبنزين والديزل، فإنها ستهيمن بسرعة كبيرة على مبيعات السيارات الجديدة، سيؤدي التقدم في تكنولوجيا بطاريات السيارات أيضًا إلى تقديم اليوم الذي يمكن فيه لشبكات الطاقة تخزين ما يكفي من الكهرباء للتعامل مع التوليد المتقطع للطاقة الشمسية وطاقة الرياح.
شارب متفائل بشأن إمكانية اتباع نهج جديد لدبلوماسية المناخ، لأنه أشرف على حملات واعدة حول التقنيات الرئيسية في قمة تغير المناخ COP26 في جلاسكو في عام 2021، لكنه أيضًا واقعي بدرجة كافية للاعتراف بأنه يتطلب درجة من التعاون بين الحكومات التي قد يكون من الصعب بناؤه في عالم تسوده التوترات الجيوسياسية المتصاعدة.
إذا كان هناك القليل من التقنية في بعض الأماكن، فإن Five Times Faster يعتمد على تحليل قوي، وينجح في تخطي الخط الدقيق بين التفاؤل والواقعية.
