كتبت: حبيبة جمال
شير دراسة فيدرالية أمريكية إلى أن المركبات الكهربائية في كاليفورنيا دفعت إلى تراجع استهلاك البنزين. فقد لاحظت أدوات تحليل بيانات الطاقة الفيدرالية، وجود اتجاه في كاليفورنيا لاستخدام كميات أقل من البنزين للسفر، بنفس العدد من الأميال.
وأشارت الدراسة، إلى أن هذا انحراف عن العلاقة طويلة الأمد، والمثبتة بين أميال السيارة المقطوعة،واستهلاك البنزين ،موضحة أن السبب قد يكون في اعتماد الدولة القوي للسيارات الكهربائية والهجينة.
40 % من السيارات الكهربائية
وأشارت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، التي أصدرت البيانات إلى أن ما يقرب من 40 % من المركبات الكهربائية في البلاد مسجلة في كاليفورنيا.
وأكدت أنه إذا استمر هذا الاتجاه وامتد إلى ولايات أخرى، فقد يكون له تداعيات ايجابية على استهلاك النفط وانبعاثات الكربون التي تؤدي إلى تفاقم تغير المناخ.
وقد زاد اهتمام المستهلكين بالمركبات الكهربائية مؤخرا خاصة في ضوء صدمة إرتفاع أسعار البنزين بسبب الحرب في أوروبا. ومع ذلك ، نظرًا لأن إنتاج صانعي السيارات من هذه المركبات لا يزال في مراحله الأولى ، فإن توافر المركبات الكهربائية لا يزال منخفضًا.
وأشارت إدارة معلومات الطاقة إلى أن “كاليفورنيا، التي أظهرت تباينات كبيرة بين أميال السيارة المقطوعة ومبيعات البنزين، لديها أيضًا اختراق أعلى نسبيًا للسيارات الهجينة والكهربائية الهجينة والبطارية الكهربائية.
لوس أنجلوس
من ناحية أخرى صوت مجلس المدينة في لوس أنجلوس لتحديد هدف تحويل جميع المركبات المملوكة للمدينة البالغ عددها 10000 مركبة الى كهربائية، وتجهيز البنية التحتية للشحن لتتناسب معها. ولكن لم يحدد القانون أي جدول زمني للتحويل.
وقالت إدارة معلومات الطاقة، إن الولايات المتحدة عادت العام الماضي لحرق ما يقرب من نفس القدر من البنزين، كما فعلت قبل الوباء ، أو 8.3 مليون برميل يوميًا، لكن الصورة تختلف من ولاية إلى أخرى.
وحذر المحللون من صعوبة استخلاص الأسباب الدقيقة، حيث تؤثر اتجاهات النمو السكاني، والتوظيف والعمل في المنزل الناجمة عن الوباء على عدد الأميال التي يسافر بها الأشخاص، وكمية الطاقة التي يستخدمونها.
على سبيل المثال ، شهدت ولاية يوتا -الولايات المتحدة، وسط طفرة سكانية مستدامة، ارتفاع متوسط مبيعات البنزين بنسبة 4 % العام الماضي. يُقارن ذلك بأوقات ما قبل جائحة كورونا، أو السنوات الأربع المنتهية في عام 2019.
