طائرة H2FLY تعمل بالهيدروجين تكمل رحلتها الأولى
أول رحلة تجريبية في العالم لطائرة كهربائية تعمل بالهيدروجين السائل
كتبت : حبيبة جمال
حققت شركة H2FLY، مطور وقود الهيدروجين والتقنيات المستدامة للطيران، إنجازًا بارزًا مؤخرًا، حيث أكملت بنجاح أول رحلة تجريبية في العالم لطائرة كهربائية تعمل بالهيدروجين السائل.
كانت الرحلة جزءًا من سلسلة من الرحلات الجوية التجريبية التي أجرتها الشركة التي يقع مقرها في شتوتجارت بألمانيا.
تم تنفيذ الرحلات الجوية بواسطة الطائرة الاستعراضية HY4 الخاصة بالمطور، وهي طائرة يقودها طيار ومجهزة بنظام دفع يعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية الكهربائية، وقالت الشركة إن الرحلة تضع الأساس لرحلات مستدامة طويلة المدى تعمل بالهيدروجين السائل.
“لحظة فاصلة”
تحدث البروفيسور جوزيف كالو، أحد مؤسسي H2FLY، عن إنجازات الشركة “أكملت شركة H2FLY أربع رحلات تجريبية مع HY4 بالقرب من ماريبور، سلوفينيا، بما في ذلك رحلة قيل إنها استمرت لفترة أطول من ثلاث ساعات، بعد حملة الطيران التجريبية، وجد الفريق أن استخدام الهيدروجين السائل بدلاً من الهيدروجين الغازي يضاعف المدى الأقصى لـ HY4 إلى حوالي 932 ميلاً (1500 كم) من حوالي 435 ميلاً (700 كم)، وتمثل هذه النتائج خطوة حاسمة نحو واقع الرحلات التجارية الخالية من الانبعاثات ومتوسطة إلى طويلة المدى”.
يسمح الهيدروجين المبرد المسال (LH2) بتخفيض أوزان الخزان وحجمه عند مستوى كبير مقارنة بالهيدروجين الغازي المضغوط (GH2)، مما يؤدي إلى نطاق أوسع للطائرات وحمولة مفيدة، وذكر كالو كيف يؤثر التطور الأخير على تكنولوجيا الطائرات الأخرى.
وأضاف المؤسس المشارك: “إننا نتطلع الآن إلى توسيع نطاق تقنيتنا للطائرات الإقليمية والتطبيقات الأخرى، لبدء المهمة الحاسمة المتمثلة في إزالة الكربون من الطيران التجاري”.
شراكة ممولة
وفقًا للشركة، فإن حملة اختبار الطيران هي تتويج لمشروع HEAVEN، وهو اتحاد تم تجميعه لإثبات جدوى استخدام الهيدروجين السائل المبرد لتشغيل الطائرات. وبحسب ما ورد تقود شركة H2FLY المجموعة وتتعاون مع Air Liquide وPipistrel Vertical Solutions ومركز الطيران الألماني وEKPO Fuel Cell Technologies وFundación Ayesa.
وتحدث بيير كريسبي، مدير الابتكار في شركة Air Liquide Advanced Technologies، عن شراكة الشركة مع H2FLY.”بدعم من الحكومة الأوروبية، يتم تمويل مشروع HEAVEN أيضًا من قبل الوزارة الفيدرالية الألمانية للشؤون الاقتصادية والعمل المناخي، والوزارة الفيدرالية الألمانية للنقل الرقمي، وجامعة أولم، وفقًا لـ H2FLY.”
تحديات الماضي
تأسست H2FLY في عام 2014 وواجهت بعض العقبات على طول الطريق. وفقًا لما قاله كالو، الذي تحدث إلى We Are FINN الشهر الماضي، واجهت الشركة مشكلات في تطوير المكونات.
وأوضح المؤسس المشارك: “لذلك، في هذه الحالة، كان علينا القيام بالكثير من التطوير بمفردنا، لذلك نقوم أيضًا بتطوير المكونات”، “الآن نرى اهتمامًا كبيرًا من الشركات الأخرى، وهذا يسرع من تطوير المكونات، لذلك نحن قادرون على التكامل بشكل أسرع بكثير.
التالي على جدول الأعمال، ستعمل H2FLY نحو التسويق، وفي يونيو، أعلنت الشركة عن الجيل التالي من أنظمة خلايا الوقود عالية الارتفاع، والتي يقال إنها تزود الطائرات بمدى طاقة كامل على ارتفاعات تصل إلى 27000 قدم.
وستفتتح الشركة أيضًا مركز هيدروجين للطيران في مطار شتوتجارت العام المقبل، والذي تقول إنه سيكون نقطة محورية لمستقبل الطيران في أوروبا.
