أخبارالاقتصاد الأخضرالطاقة

حلول مبتكرة لمواجهة تحديات المناخ والبيئة.. نستله فرنسا أول شركة تستخدم قطار شحن بالهيدروجين لنقل منتجاتها

المشروع سيقلل من الانبعاثات بمقدار 10000 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا على المدى الطويل

كتبت : حبيبة جمال

تماشياً مع خارطة طريق إزالة الكربون الخاصة بسلاسل التوريد، ستكون شركة نستله ووترز أول شركة في أوروبا تستفيد من حل خلايا الوقود الهيدروجينية لشحن السكك الحديدية على نطاق واسع ، بما في ذلك إمدادات الهيدروجين المتجددة ، التي طورتها ألستوم وإنجي.

تشير التقديرات إلى أن هذا المشروع سيقلل من الانبعاثات بمقدار 10000 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا ، على المدى الطويل – مما يقلل من انبعاثاته الحالية بنسبة 90 ٪، وهذا يعادل الانبعاثات السنوية لأكثر من 30 ألف رحلة ذهابًا وإيابًا من باريس إلى نيس بالسيارة.

قالت صوفي دوبوا ، الرئيس التنفيذي لشركة نستله ووترز في فرنسا: “في نستله ووترز ، نفضل الشحن بالسكك الحديدية كلما أمكن ذلك، نحن نبحث باستمرار عن حلول فعالة للحد من تأثير الكربون على سلسلة التوريد الخاصة بنا “.

“نحن فخورون جدًا بهذا المشروع لأنه يمثل استثمارًا كبيرًا من قبل فريق السكك الحديدية لدينا لإيجاد حلول مبتكرة لمواجهة تحديات المناخ والبيئة. سيؤدي هذا التعاون مع Alstom و ENGIE إلى تسريع تطوير سلسلة توريد خالية من الكربون / خالية من الكربون “.

باعتباره ابتكارًا مهمًا ، سيتم تطوير حل الهيدروجين الجديد من نظام خلايا وقود عالي الطاقة يمكنه تشغيل القاطرات الكهربائية في المناطق غير المكهربة. سيكون هذا الحل قادرًا على نقل البضائع لمسافات طويلة ، على المستوى الوطني والأوروبي.

نقل المياه المعدنية الطبيعية

اعتبارًا من عام 2025 ، سيهدف قطار الشحن هذا الذي يعمل بالكهرباء من شبكة السكك الحديدية، ومن الهيدروجين في القطاعات غير المكهربة إلى ضمان نقل المياه المعدنية الطبيعية VITTEL بشكل تدريجي بين المصنع الموجود في Vosges ومراكز التوزيع المختلفة في فرنسا (Vittel / آرل 600 كيلومتر و فيتيل / مونتروي – بيلاي 760 كيلومترًا).

وسيتكون الحل ثنائي الوضع من عربة مولد تشتمل على نظام خلايا وقود عالي الطاقة مدعوم بالهيدروجين المتجدد وقاطرة كهربائية متصلة جميعها بكابل طاقة كهربائية. ستكون عربة التوليد قادرة على إمداد القاطرة بالكهرباء دون الحاجة إلى أي سلاسل.

ستكون Nestlé Waters أول شركة تستفيد من حل خلايا الوقود الهيدروجينية للشحن بالسكك الحديدية ، بما في ذلك إمدادات الهيدروجين المتجددة ، التي طورتها Alstom و ENGIE بموجب شراكة تم الإعلان عنها في أبريل 2022.

سيعمل نظام خلية وقود الهيدروجين عالي الطاقة الذي طورته ألستوم على تشغيل القاطرات الكهربائية في المناطق غير المكهربة ويقدم حلاً كهربائيًا بنسبة 100 ٪ للشحن بالسكك الحديدية ، من البداية إلى النهاية ، بما في ذلك الكيلومترات الأولى والأخيرة ، والتي نادرًا ما تكون مكهربة.

سيسمح هذا الحل المبتكر بتنفيذ جميع رحلات الشحن بنفس القاطرة الكهربائية ، التي تعمل بواسطة سلسال على الخطوط الرئيسية المكهربة وبواسطة عربة مولد الهيدروجين في المناطق غير المكهربة. من حيث الأداء ، سيوفر الحل كل قوة قاطرة كهربائية رئيسية قائمة على سلسال وقوة كافية مع طاقة الهيدروجين لسحب قطار شحن فوق مقاطع خط غير مكهرب.

ستقوم شركة إنجي بتزويد الهيدروجين المتجدد لهذا الحل من خلال نشر سلسلة إمداد مبتكرة.

قال مارك جرانجر ، الرئيس التنفيذي للاستراتيجية في ألستوم: “كانت ألستوم رائدة في قطارات الهيدروجين من خلال تطوير أول قطار هيدروجين في التشغيل التجاري في جميع أنحاء العالم.”

“طموحنا هو تسريع اعتماد الهيدروجين في صناعة السكك الحديدية وتطوير حلول مبتكرة لتخضير التنقل الجماعي ، بما في ذلك الشحن بالسكك الحديدية. لذلك ، نحن نتطلع إلى أول تداول لقاطرة شحن تعمل بالهيدروجين المتجدد في عام 2025. وللمضي قدمًا ، فإن هذا الحل ، الأكثر ملاءمة للبيئة ويولد ضوضاء أقل من الديزل ، سيجعل من الممكن تطوير الحصة النموذجية من الشحن بالسكك الحديدية من خلال تقديم حل كهربائي شامل ، بديل حقيقي لنقل البضائع “.

 المشروع مع Alstom و ENGIE هو الأحدث لشركة Nestlé Waters ، التي طالما فضلت السكك الحديدية في مناهجها اللوجستية لتقليل التأثير البيئي للنقل ، أي ما يعادل ربع بصمتها الكربونية. بينما بالنسبة للصناعة الفرنسية ، تمثل حصة الشحن بالسكك الحديدية في المتوسط ​​58٪ إلى 10٪ من الأحجام المنقولة ، بالنسبة لشركة نستله ووترز في فرنسا ، فإنها تمثل ما يقرب من 45٪ من أحجام مصنع فوج.

قطار سينمز بالهيدروجين
قطار سينمز بالهيدروجين في ألمانيا

تقليل البصمة الكربونية لتدفقات نقل المنتجات

في عام 2018 ، انضمت نستله ووترز إلى نهج FRET21 ووقعت اتفاقية مع الوكالة الفرنسية للتحول البيئي (Agence de la Transition Ecologique – ADEME) لاتخاذ إجراءات لتقليل البصمة الكربونية لتدفقات نقل منتجاتها في فرنسا.

في عام 2020 ، حددت المجموعة هدفًا آخر يتمثل في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالنقل في فرنسا بنسبة 13٪ بحلول نهاية عام 2022. ويستند هذا الطموح إلى الإجراءات الملموسة التالية:

في عام 2018 ، تم افتتاح خط سكة حديد بين مصنع PERRIER  وميناء Fos-sur-Mer ، مما قلل مرور 27000 شاحنة سنويًا.

في عام 2019 ، تم تقديم قاطرة EURODUAL الهجينة ، والتي وفرت 1920 طنًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا مقارنة بقاطرة تعمل بالديزل.

 في عام 2021 ، يعمل مشروع Glass Train ، الذي يشجع على نقل الزجاجات القابلة للإرجاع عن طريق القطار ، على تقليل مرور 1000 شاحنة سنويًا.

أتاحت المبادرات التي قادتها شركة نستله ووترز منذ عام 2020 بالفعل تقليل ما يقرب من 11٪ من انبعاثات الكربون من النقل ، أو حوالي 5900 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون بحلول نهاية عام 2021.

تساهم كل هذه الإجراءات في تحقيق طموح نستله لمتمثل في عدم صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2050 على المستوى العالمي.

تابعنا على تطبيق نبض

Comments

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: