قال الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، إن خطط فيراري لمواصلة بناء سيارات ذات محرك احتراق داخلي تعمل بالوقود الإلكتروني لا تتعارض مع هدفها بأن تصبح محايدة للكربون بحلول عام 2030.
وأكد بينيديتو فيجنا الرئيس التنفيذي لمؤتمر “مستقبل السيارة” في الفاينانشيال تايمز: “الهدفان متوافقان إلى حد كبير”.
كان فيجنا قد رحب سابقًا بقرار الاتحاد الأوروبي بإعفاء السيارات التي تعمل بالوقود الإلكتروني من التخلص التدريجي المخطط لها لعام 2035 – أو 2036 لما يسمى بمصنعي الأحجام الصغيرة مثل Ferrari – لمركبات محركات الاحتراق.
وقال فيجنا “اعتقدنا أن (قرار الاتحاد الأوروبي) هذا كان يحدث في عام 2025 أو 2026، لقد حدث قبل عامين وهذا أمر جيد للغاية بالنسبة لنا، لأنه يمكنك تشغيل سيارة حرارية بوقود (كربون) محايد”.
يتم تصنيع الوقود الإلكتروني عن طريق تجميع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم التقاطها والهيدروجين المنتج باستخدام كهرباء متجددة أو خالية من ثاني أكسيد الكربون.
بأول سيارة كهربائية بالكامل
تنتج فيراري ، التي تشتهر بمحركاتها القوية التي تعمل بالبنزين، سيارات هجينة تعمل بالكهرباء ووعدت بأول سيارة كهربائية بالكامل لعام 2025، ومع ذلك، لم تقدم أبدًا خريطة طريق لاستخدامها بالكامل في مجال الكهرباء.
وقالت فيراري ، التي قدمت خطة أعمالها العام الماضي، إن الطرازات الكهربائية والهجينة بالكامل ستشكل 80٪ من تلك الموجودة في مجموعتها بحلول عام 2030، بينما ستظل 20٪ تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.
كما أكد Vigna أيضًا أن شركة Ferrari ، التي باعت أكثر من 13200 سيارة في عام 2022، ليس لديها خطط لتوسيع الإنتاج على نطاق واسع على الرغم من إعادة فتح الطلبات مؤخرًا لطراز Purosangue الجديد ذي الأربعة أبواب والمقاعد، والذي كانت الطلبات الخاصة به أعلى بكثير من المتوقع.
وقال “لا نريد أن نصنع 50-60٪ من أحجامنا بنموذج واحد فقط”، وأضاف “عندما تكون على طريق وترى نفس النوع من السيارات مرات عديدة في اليوم، تعتاد أعيننا على ذلك … لا تدرك المزيد من الرغبة”.
