شركة ألمانية تتفاوض لإنشاء مشروع لتحويل النفايات إلى هيدروجين أخضر شرق بورسعيد والتشغيل 2025
تحويل 4 ملايين طن من النفايات العضوية والبلاستيك إلى 300 ألف طن هيدروجين سنوياً بنصف تكلفة التقنيات الحالية
كتبت حبيبة جمال
كشفت شركة H2-Industries الألمانية، أن هناك تفاوض بينها والهيئة الاقتصادية لقناة السويس، لتحويل النفايات إلى هيدروجين على نطاق جيجاوات في قناة السويس المصرية ، وتدرس الهيئة برئاسة يحيى زكي العرض المقدم من شركة الألمانية.
يهدف المشروع، الذي طورته شركة التكنولوجيا الألمانية H2-Industries، بشرق بورسعيد، لإنتاج 1 جيجاوات من تحويل أربعة ملايين طن من النفايات العضوية، والبلاستيك غير القابل لإعادة التدوير إلى 300 ألف طن من الهيدروجين الأخضر كل عام – تقريبًا الكمية التي سيتم إنتاجها بواسطة مرفق التحليل الكهربائي H2 المتجدد 4GW.
وقالت الشركة، في بيان نقلته شبكة Recharge، المتخصصة في الطاقة الجديدة وصناعات التقنيات الحديثة، إن هذا H2 سيتم إنتاجه “بنصف التكلفة المستوية لتقنيات إنتاج الهيدروجين الأخضر الحالية ، مما يجعل التكلفة أقل من المستويات الحالية لإنتاج الهيدروجين الرمادي والمنخفض الكربون”.
وقد قال مايكل ستوش، الرئيس التنفيذي لشركة H2 Industries، إن محطة تحويل النفايات إلى هيدروجين في مرحلة دراسة الجدوى حاليًا، والتي من المفترض أن تستغرق حوالي شهر ونصف، وتخضع للموافقة النهائية من الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس (SCZone)، وأن الموافقة المتوقعة خلال شهرين.
إذا تمت الموافقة على المشروع ، تعتزم H2 Industries بدء العمل على الفور على ثلاث مراحل ، على أن تكتمل المرحلة النهائية في غضون خمس سنوات، وسيتم تمويل المشروع من قبل الشركاء ، الذين سيكونون مساهمين في مركبة ذات غرض خاص ، كيان قانوني تم إنشاؤه لغرض محدود.
وأوضح ستوش: “نريد حقًا تسليم أول هيدروجين أخضر من المصنع في نهاية عام 2025 ، بداية عام 2026″، مضيفا “تعد قناة السويس، بالطبع الموقع المثالي، حيث يمكننا بناء أول مركز هيدروجين في شكل LOHC للوقود الاصطناعي لأن كل ناقلة تمر عبر القناة”، وللمصنع فائدة إضافية تتمثل في المساعدة في حل مشكلة النفايات، فضلاً عن خلق فرص عمل محلية.
وكانت H2 Industries قد تواصلت مع العديد من البلدان المهتمة بهذا المفهوم في الأشهر الستة الماضية، وأوضح ستوش: “بعض الدول أسرع، وبعض الدول ليست بهذه السرعة، وكانت مصر سريعة جدًا في الاستجابة”، “نحن بحاجة إلى المزيد من هذه المشاريع في أقرب وقت ممكن لأننا بحاجة إلى الهيدروجين الأخضر لوقف تغير المناخ.”
وقالت متحدثة باسم الشركة: “من المرجح جدًا أن يمضي المشروع قدمًا، حيث توجد خطط لبدء التشغيل بحلول عام 2025 ثم توسيع نطاقه”.
تخطط الشركة لتخزين H2 في ناقل هيدروجين عضوي سائل (LOHC)، أو دمجه مع ثاني أكسيد الكربون المحتجز لإنتاج “ديزل اصطناعي منخفض التكلفة أو وقود طيران مستدام “SAF”، وأكدت الشركة أنها تتحدث بالفعل مع “المتسوقين في جميع أنحاء العالم من أجل الهيدروجين الأخضر والوقود الاصطناعي eDiesel وSAF” .
لم تكشف H2-Industries ، عن التكنولوجيا الدقيقة لتحويل النفايات إلى الهيدروجين التي سيتم استخدامها ، إلا أنها تتضمن “مصنع تحلل حراري متكامل”. التحلل الحراري يعني التحلل الكيميائي عن طريق التسخين. تقوم الشركات الأخرى في هذا الجزء بتسخين النفايات عند درجات حرارة عالية ، في غياب الأكسجين، لتقسيم المادة إلى الأجزاء المكونة لها، وينتهي بها الأمر مع الهيدروجين والكربون الصلب والرماد.
قال مسؤول تنفيذي في H2-Industries: “يعتبر مصنع تحويل النفايات إلى هيدروجين إنجازًا كبيرًا في جعل الهيدروجين الأخضر مجديًا اقتصاديًا، حيث لا يساعد فقط في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية ولكن أيضًا تقليل التلوث وإضعاف موارد المياه في البلاد [أي مصر]”. رئيس مايكل ستوش.
H2 Industries هي شركة عالمية لحلول تخزين الطاقة وتوليد الهيدروجين ومقرها نيويورك ، وقد أسسها السيد Stusch في عام 2010 وتعمل في 11 دولة.
وهي متخصصة في تطوير التكنولوجيا التي تولد وتخزن وتساعد على نقل الهيدروجين الأخضر باستخدام ناقلات الهيدروجين العضوي السائل (LOHCs).
لقد عملنا على تطوير تخزين الهيدروجين لمدة 11 عامًا. حتى العامين الماضيين ، لا أحد يريد أن يسمع عن ذلك ، “قال السيد ستوش. “الآن ، الجميع يريد الحصول على الهيدروجين الأخضر في أسرع وقت ممكن.”
تخطط H2-Industries لاستخدام LOHC المسمى dibenzyltoluene (C21H20) ، وهو أيضًا سائل متاح تجاريًا لنقل الحرارة، تؤدي إضافة الهيدروجين إلى DBT إلى تحويله إلى هيدروجين ثنائي بنزيل تولوين (C21H32) ، والذي يمكن نقله بنفس طريقة نقل الزيت – في درجات الحرارة والضغوط المحيطة، وبالتالي تجنب عيوب الهيدروجين السائل والمضغوط. في نهاية رحلته ، يتم تسخين LOHC إلى 250-300 درجة مئوية في “وحدة تحرير” ، لاستخراج H2 المخزن ، مع DBT منزوع الهيدروجين الآن ثم نقله مرة أخرى إلى نقطة البداية الأصلية.
تقول الشركة، إن الحرارة المهدرة الناتجة عن العملية يمكن استخدامها لتوليد الطاقة، ويعد “LOHC” أكثر الاحتمالات ملاءمة وأمانًا لتخزين ونقل الهيدروجين بتكلفة فعالة، تليها الأمونيا ، والهيدروجين المضغوط ، وفي الموضع الأخير هو الهيدروجين السائل.
وقالت الهيئة في بيان لها إنها تجري “مناقشات مع العديد من الشركات العاملة في صناعة الهيدروجين الأخضر لإقامة مشاريع طاقة نظيفة” بما في ذلك صناعات H2.
إذا تمت الموافقة على المشروع ، تعتزم H2 Industries بدء العمل على الفور على ثلاث مراحل ، على أن تكتمل المرحلة النهائية في غضون خمس سنوات.
قال ستوش: “نريد حقًا تسليم أول هيدروجين أخضر [من المصنع] في نهاية عام 2025 ، بداية عام 2026”.
سيتم تمويل المشروع من قبل الشركاء ، الذين سيكونون مساهمين في مركبة ذات غرض خاص ، كيان قانوني تم إنشاؤه لغرض محدود.
H2 Industries هي شركة عالمية لحلول تخزين الطاقة وتوليد الهيدروجين ومقرها نيويورك ، وقد أسسها السيد Stusch في عام 2010 وتعمل في 11 دولة.
وهي متخصصة في تطوير التكنولوجيا التي تولد وتخزن وتساعد على نقل الهيدروجين الأخضر باستخدام ناقلات الهيدروجين العضوي السائل (LOHCs).
لقد عملنا على تطوير تخزين الهيدروجين لمدة 11 عامًا. حتى العامين الماضيين ، لا أحد يريد أن يسمع عن ذلك ، “قال السيد ستوش. “الآن ، الجميع يريد الحصول على الهيدروجين الأخضر في أسرع وقت ممكن
من المتوقع أن تعلن الحكومة المصرية عن استراتيجية هيدروجين بقيمة 40 مليار دولار هذا العام ، والتي ستشمل طاقة إنتاجية تبلغ 1400 ميجاوات بحلول عام 2030.
مصر لديها ما لا يقل عن خمسة مشاريع هيدروجين خضراء نشطة معروفة قيد التطوير. وهي تشمل مشروعًا رائدًا للهيدروجين الأخضر سيتم تطويره مع شركة سيمنز للطاقة ومشروعًا آخر مع مجموعة الهندسة البيئية والبحرية في بلجيكا.
وكانت مصر قد أعلنت مؤخرًا عن خطط لإنشاء مصنع للأمونيا الخضراء بقدرة 50 ميجاوات إلى 100 ميجاوات في مدينة العين السخنة المطلة على البحر الأحمر.
تعليق واحد