تعد صناعة الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالديزل الأحفوري في الولايات المتحدة وأوروبا، واحدة من أكبر ملوثات الغازات الدفيئة وتواجه تحديات تشريعية غير عادية للانتقال نحو حلول الانبعاثات الصفرية.
تعمل تقنية إنتاج الهيدروجين SnMR™ المبتكرة من شركة Proteum Energy على الاستفادة من الإيثانول المتجدد للمساعدة في إزالة الكربون من صناعة الشاحنات الثقيلة.
وضعت هذه الدول لوائح تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين عن طريق تقليل استخدام محركات الديزل ومحركات الاحتراق الداخلي في النقل بالشاحنات الثقيلة.
يختلف النهج والتدابير المحددة بين مختلف البلدان والمناطق والدول.
صناعة الشاحنات الثقيلة
هذه مجرد أمثلة قليلة على التشريعات واللوائح المحددة المتعلقة بصناعة الشاحنات الثقيلة في الولايات المتحدة وأوروبا:
لائحة الشاحنات النظيفة المتقدمة: في يونيو 2020، اعتمد مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) لائحة الشاحنات النظيفة المتقدمة (ACT).
تتطلب هذه اللائحة من الشركات المصنعة للمركبات المتوسطة والثقيلة بيع نسبة متزايدة من الشاحنات عديمة الانبعاثات في كاليفورنيا، الهدف هو الانتقال إلى سوق شاحنات خالية من الانبعاثات بالكامل بحلول عام 2045 لجميع فئات الشاحنات.
تنظيم النقل النظيف المبتكر (ICT): يهدف تنظيم تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، الذي أنشأته CARB، إلى تحويل حافلات النقل في كاليفورنيا إلى تقنيات خالية من الانبعاثات.
ويتطلب الأمر من وكالات النقل أن تقوم بتحويل أساطيلها تدريجياً إلى الحافلات الكهربائية أو التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية. بحلول عام 2040، يجب أن تكون جميع حافلات النقل في كاليفورنيا خالية من الانبعاثات.
لوائح الديزل المتجددة: لدى كاليفورنيا أيضًا لوائح معمول بها لتعزيز استخدام وقود الديزل المتجدد في الشاحنات الثقيلة، وباستخدام الديزل المتجدد، المشتق من نفايات الزيوت، والمنتجات الثانوية الزراعية، وغيرها من المصادر المتجددة، يمكن تقليل الانبعاثات الصادرة عن شاحنات الديزل.
اللائحة التنظيمية الخاصة بمعايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمركبات الثقيلة: تضمن لائحة المفوضية الأوروبية أن الشركات المصنعة ستحقق الأهداف المحددة لمتوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للشاحنات الجديدة على مستوى الأسطول، ومن عام 2030 فصاعدًا، سيبدأ تطبيق أهداف أكثر صرامة.
تحدي إزالة الكربون
شاركت شركة Cummins، الشركة الرائدة عالميًا في تصنيع المحركات ومعدات توليد الطاقة، بنشاط في تطوير تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين.
وتقوم الشركة بالبحث وتطوير محركات الاحتراق الداخلي للهيدروجين كمسار محتمل نحو إزالة الكربون، لقد أثبتوا نجاحهم في دمج المحركات التي تعمل بوقود الهيدروجين في المركبات التجارية ويستكشفون استخدام الهيدروجين كوقود بديل لمحركات الاحتراق الداخلي
كما أنهم يتعاونون مع شركات أخرى لتطوير أنظمة خلايا الوقود لمختلف التطبيقات، بما في ذلك تطبيقات الطاقة الثابتة والسيارات.
وتركز شركة كاتربيلر، وهي شركة تصنيع عالمية لمعدات البناء والتعدين، ومحركات الديزل والغاز الطبيعي، وتوربينات الغاز الصناعية، أيضًا على تطوير محركات الاحتراق الداخلي وخلايا الوقود الهيدروجينية.
وتقوم الشركة باستكشاف تطبيقات خلايا الوقود لمختلف الصناعات. لقد قاموا بتطوير نظام خلايا الوقود لاستخدامه في أنظمة الطاقة الاحتياطية للاتصالات، مما يساعد على تقليل الانبعاثات وتحسين الكفاءة مقارنة بحلول الطاقة الاحتياطية التقليدية.3
كما عقدت شركة Caterpillar شراكات مع منظمات مختلفة لمواصلة تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود، على سبيل المثال، تعاونوا مع شركة Ballard Power Systems، الشركة الرائدة في مجال توفير حلول خلايا الوقود، لتطوير أنظمة طاقة خلايا الوقود شديدة التحمل لتطبيقات الطرق الوعرة.
توضح هذه الأمثلة كيف أن شركتي Cummins وCaterpillar، وهما من الشركات المصنعة للمحركات الكبيرة، تشاركان بنشاط في تطوير تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين، بما في ذلك محركات الاحتراق الداخلي للهيدروجين وتطبيقات خلايا الوقود.
