شركات الطيران العالمية تدعو إلى تعاون للوصول إلى أهداف انبعاثات “صعبة للغاية”

دعت شركات الطيران العالمية، إلى تعاون واسع للوصول إلى أهداف انبعاثات “صعبة للغاية” وتعهدت بالإفراج عن أهداف مناخية مؤقتة العام المقبل، حيث تهدف الصناعة إلى تحقيق هدف صافي الصفر بحلول عام 2050.

يعتبر الطيران ، الذي ينتج حوالي 2٪ من الانبعاثات العالمية ، أحد أصعب القطاعات لإزالة الكربون ، كما قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الذي يضم 300 شركة طيران ويمثل حوالي 80٪ من حركة المرور العالمية ، يجب على الحكومات وصانعي الطائرات والمنظمين كل المساعدة.

وقال والش في مؤتمر صحفي “سيتعين على الجميع أن يلعبوا دورهم” ، مشيرا إلى لاعبين من الحكومات إلى شركات صناعة الطائرات والمطارات الذين سيتعين عليهم “رفع مستوى العمل معنا لضمان قدرتنا على تحقيق الهدف الحاسم المطلق. ”

طلب طائرات جديدة

جلب الاجتماع السنوي لـ IATA أيضًا دليلًا صارخًا على انتعاش المستهلك، حيث أعربت العديد من شركات الطيران عن اهتمامها بطلب طائرات جديدة لقفل فتحات الإنتاج النادرة وتلبية الطلب الأعلى من المتوقع مع الأساطيل الحديثة.

تقول المجموعات البيئية، إن مثل هذا النمو السريع يتعارض مع التزامات الصناعة بشأن الانبعاثات ، لكن الموردين يقولون إن أحدث الطائرات المتاحة توفر نقطة البداية الأكثر كفاءة للاستفادة من أنواع الوقود الجديدة البديلة.

نحن جادون

يتزايد الضغط على الطيران للحد من انبعاثات الكربون وسط انخفاض الإمدادات من وقود الطيران المستدام ، والذي يمثل حاليًا 0.1 ٪ فقط من استهلاك شركات الطيران.

تعتمد شركات الطيران في 62٪ من هدفها لخفض الانبعاثات على الوقود ، والذي يعد حاليًا أغلى بمرتين إلى أربع مرات من تكلفة الكيروسين.

لكنهم يعارضون التفويضات على غرار الاتحاد الأوروبي ويدعون إلى حوافز الإنتاج مثل تلك التي قدمتها الولايات المتحدة.

وقالت جو داردين من مجموعة النقل والبيئة البيئية: “من الصعب أخذ الأهداف البيئية لاتحاد النقل الجوي الدولي على محمل الجد عندما يكون لديها سجل حافل في انتقاد السياسات التي ستمكن التقنيات النظيفة مثل تفويض SAF للاتحاد الأوروبي”.

صندوق لاستدامة الطيران في طيران الإمارات

أصر تيم كلارك ، رئيس طيران الإمارات في دبي ، التي أعلنت مؤخرًا عن صندوق لاستدامة الطيران بقيمة 200 مليون دولار ، على أن الصناعة تأخذ الالتزامات على محمل الجد، وقال للصحفيين “نحن جادون ونضع أموالا فيه. لسنا خبراء تقنيين، سندير أسطولنا بأفضل ما يكون وبكفاءة قدر الإمكان”.

لكن كلارك ، الذي ستستضيف شركة طيرانه اجتماع اتحاد النقل الجوي الدولي المقبل في دبي في يونيو المقبل ، حذر شركات الطيران الأخرى من التراخي.

وقال كلارك: “نحن بحاجة إلى القيام بشيء أكثر من أن نئن وأن نقول” هذا ليس عدلاً ، يمكننا فقط أن نفعل ما نفعله “.

وقال والش إن شركات الطيران لا تخشى مواجهة حقيقة أن حصتها من إجمالي الانبعاثات سترتفع مع قيام الصناعات الأخرى التي لديها عدد أقل من العوائق التكنولوجية بإزالة الكربون،”الأمر لا يتعلق بالشكوى. إنه يتعلق بالواقع … ليس جيدًا بما يكفي أن ينضم إلينا أي شخص آخر ويقول نعم ، نحن نتفق. يجب أن ينضموا إلينا ويقولون نعم ، نحن نتفق وهذا ما سنقوم به يفعل.”

مزيد من الوقت

لكن والش ألمح إلى أن شركات الطيران بحاجة إلى مزيد من الوقت للتوصل إلى توافق في الآراء بشأن الأهداف المؤقتة ، بعد أن خيمت الخلافات التي يُنظر إليها على أنها صدى لمحادثات المناخ الأوسع نطاقا على تعهدها بالانبعاثات في عام 2021.

“تتحرك أجزاء مختلفة من العالم في خطوات مختلفة ، وبالنسبة لنا ، نحن نمثل شركات الطيران العالمية ، علينا أن نأخذ كل ذلك في الحسبان”.

أحد الأشياء التي اتفقت عليها شركات الطيران هو الإحباط من تأخيرات الطائرات ، والتي عطلت جداولها ، حيث طلب الرؤساء التنفيذيون من اتحاد النقل الجوي الدولي الضغط على صانعي الطائرات.

قال مصدر كبير في صناعة الطائرات لرويترز إن شركات الطيران التي لديها أكبر عدد من دفاتر الطلبات والنفوذ ستتمكن من الناحية العملية من إبرام أفضل الصفقات وأقصر فترات انتظار إضافية.

تابعنا على تطبيق نبض