شركات السيارات الأمريكية تواجه عقوبات عدم إلتزامها بقواعد بايدن لمتوسط استهلاك الوقود

 كتبت : حبيبة جمال

تواجه شركات السيارات الأمريكية تحديات كبيرة للوفاء بأهداف جو بايدن للاقتصاد في استهلاك الوقود ..

وقد صدمت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الشركات الأسبوع الماضي بقرار رفع عقوبة متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود من 5.50 دولار لكل عُشر ميل للجالون” 3.78 لتر” ، إلى 14 دولارًا – وهي زيادة كبيرة.

وكانت وكالة حماية البيئة، قد ذكرت  أن شركات صناعة السيارات، حققت متوسط ​​25.4 ميلاً (40.9 كيلومتراً) للجالون الواحد” 3.78 لتر” للمركبات المصنعة خلال عام 2020 النموذجي، وهو أعلى بمقدار 0.5 ميلاً في الجالون من عام 2019 النموذجي، وعلى الرغم من كونه رقماً قياسياً، إلا أنه بعيد عن هدف 52 ميلاً في الجالون بحلول عام 2026، الذي اقترحته إدارة الرئيس، جو بايدن.

تعيد هذه الخطوة معدل حقبة أوباما، الذي أرجأ الرئيس السابق ترامب تنفيذه، وقد تكلف الشركات المصنعة مئات الملايين من الدولارات كغرامات جديدة.

قال دان بيكر، مدير حملة النقل المناخي الآمن في مركز التنوع البيولوجي: “هذا يعني أنه إذا أرادت شركة عن عمد انتهاك معايير اقتصاد استهلاك الوقود فسيتعين عليها الدفع في النهاية”.

وكان  باراك أوباما قد أصدر قانونًا في عام 2015 ،يطالب الوكالات بتعديل عقوباتها لمراعاة التضخم، أدى ذلك إلى أول زيادة في الغرامة منذ عام 1997، والتي كان من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ بالنسبة لطراز عام 2019 للسيارات.

وقد حاول دونالد ترامب، عكس الزيادة، لكن المحاكم قضت بأن هذه الخطوة غير قانونية. ومع ذلك ، تمكن الرئيس السابق من إصدار قاعدة بتأجيل زيادة المعدل حتى عام النموذج 2022.

تنطبق القاعدة الجديدة على طراز العام 2019، مما يعني أن الشركات التي لا تمتثل طرز سياراتها القليلة الأخيرة، ستكون مطالبة بالدفع، يتم مضاعفة الغرامة في عدد المركبات في أسطول الشركة المصنعة، مما يجعل العقوبات  من أكبر الضرائب التي تفرضها الحكومة.

غرامات بأثر رجعي

وأعرب جون بوزيلا ، الرئيس والمدير التنفيذي لتحالف ابتكار السيارات، عن إحباطه من القاعدة، التي قال إنها تفرض عقوبة بأثر رجعي على المركبات التي تم إنتاجها بالفعلـ وأضاف في بيان: “ستكون نتيجة أفضل للبيئة والمصنعين والعاملين والمستهلكين إذا تم استثمار هذه الموارد المالية في السيارات الكهربائية والبطاريات والبنية التحتية للشحن بدلاً من الاختفاء في الصندوق العام للخزانة”.

واعترضت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، بأن العقوبة لا تعني من الناحية الفنية غرامة بأثر رجعي، لأن ترامب أصدر تأجيله عند خروجه من منصبه، مشيرة إلى أن الشركات كانت تعلم منذ عام 2016، أن زيادة العقوبة المدنية كانت مخططة لعام 2019، مما يمنحها متسعًا من الوقت للتكيف.

وأوضحت الإدارة “قد تكون بعض الشركات المصنعة قد اختارت أن تبني قرارات الامتثال وخطط الإنتاج الخاصة بهم على فرصية أن تتخذ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إجراءات إضافية لمحاولة تأخير التعديل أو تجنبه على الرغم من الضعف القانوني وهو ما يمثل   مخاطرة  “.

توقعت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، أن رفع  العقوبة سيؤدي إلى زيادة  100 مليون دولار على الأقل في الغرامات السنوية، وقالت الوكالة، إنها تشتبه في أن شركة واحدة لم تذكر اسمها من المحتمل أن تكون متداخلة مع الجزء الأكبر من ذلك بسبب عدم امتثالها لمعايير سيارات الركاب ، والتي لا يمكن تعويضها من خلال الاعتمادات.

يتم تطبيق سعر 14 دولارًا جديدًا حتى السيارات المصنعة عام 2021، وسيرتفع المعدل إلى 15 دولارًا للسيارات المصنعة في العام الجارى 2022 لحساب التضخم.

تابعنا على تطبيق نبض