أهم الموضوعاتأخبار

ركوب الدراجات مثل الهولنديين يقلل من التلوث الكربوني في العالم أكثر من الانبعاثات السنوية لكندا

الدراجات أساسية في الحد من انبعاثات الكربون من النقل.. توفر ما يقرب من 700 مليون طن متري من تلوث الكربون

يعد ركوب الدراجات في هولندا أسلوبًا للحياة وهو شائع جدًا لدرجة أن عدد الدراجات يفوق عدد الأشخاص، تتم ما يصل إلى 70 % من الرحلات بالدراجة في مدن مثل لاهاي وأمستردام.

يمكن أن يكون ركوب الدراجات وسيلة مهمة لتقليل البصمة الكربونية للشخص، حيث أن استخدام الدراجة بدلاً من السيارة مرة واحدة في اليوم يقلل من انبعاثات النقل للشخص العادي بنسبة 67 %، وفقًا لباحثي جامعة أكسفورد، وفقًا لما ذكرته بلومبرج.

أظهر فريق بحث دولي مؤخرًا أنه سيتم توفير ما يقرب من 700 مليون طن متري من تلوث الكربون كل عام إذا ركب الجميع دراجاتهم كل يوم مثل الهولنديين، هذا أكثر من الانبعاثات السنوية لكندا، حسبما أفاد موقع Phys.org.

كتب مؤلفو الدراسة، وفقًا لما أوردته يورونيوز جرين: “تشير الفوائد المناخية والصحية غير المستغلة لزيادة استخدام الدراجات إلى الحاجة الملحة لتعزيز الاستخدام المستدام للدراجات “.

النقل مسؤول حاليًا عن ربع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، مع مسؤولية مركبات الركاب عن النصف، وفقًا لتقرير موقع Phys.org. من المتوقع أن تزداد احتياجات النقل في جميع أنحاء العالم بمقدار ثلاثة أضعاف بحلول عام 2050.

بينما يتجه العالم نحو إزالة الكربون من وسائل النقل، نعلم أنه تم بيع 6.75 مليون سيارة كهربائية العام الماضي لأن مبيعات السيارات يتم تسجيلها ونشرها سنويًا، لكن حساب تصنيع وملكية الدراجات، وهو شكل من أشكال النقل منخفض الانبعاثات نشأ في العصر الجورجي، كان أكثر صعوبة.

قام فريق البحث بتجميع أول مجموعة بيانات عالمية لاستخدام الدراجات وملكيتها مصنفة حسب الدولة. تعود البيانات إلى أوائل الستينيات ، واستخدم الفريق النمذجة الإحصائية لتعويض أي تفاصيل مفقودة.

تم نشر نتائج الدراسة ، “الأنماط التاريخية وآثار الاستدامة لملكية واستخدام الدراجات في جميع أنحاء العالم” في مجلة Communications Earth & Environment .

زيادة أعداد راكبي الدراجات

وجد الباحثون أن الإنتاج العالمي للدراجات تجاوز إنتاج السيارات من عام 1962 إلى عام 2015. في عام 2015 ، تم تصنيع أكثر من 123 مليون دراجة ، ما يقرب من ثلثيها في الصين ، وفقًا لتقرير موقع Phys.org.

أظهر الباحثون أن البلدان ذات الدخل المرتفع والمتوسط ​​تميل إلى امتلاك المزيد من أصحاب الدراجات، ولكن لديها أيضًا نسبة أعلى من رحلات السيارات، مما أظهر أن مجرد امتلاك نسبة كبيرة من الناس للدراجات لا يعني تلقائيًا أنهم يستخدمونها.

تم إجراء خمسة بالمائة فقط من الرحلات في 60 دولة في مجموعة البيانات بالدراجة.

لم تكن الدراجات متاحة بسهولة في عدد من البلدان، بينما في دول أخرى مثل الولايات المتحدة، امتلك الكثير من الناس دراجات، لكنهم رأوا ركوبها شكلاً من أشكال النقل أكثر من التسلية الترفيهية.

كتب مؤلفو الدراسة ، كما ذكرت موقع Phys.org: “إن السياسة العالمية المؤيدة للدراجات وتطوير البنية التحتية التي مكنت من التحول النموذجي مثل هولندا والدنمارك يمكن أن يؤدي إلى فوائد مناخية وصحية غير مستغلة”.

يعد اتباع مثال هولندا والدنمارك وجعل المدن أكثر قابلية للدراجات أمرًا ضروريًا لتشجيع استخدام الدراجات وثقافتها، قال المؤلفون إن هناك “حاجة ملحة لتعزيز الاستخدام المستدام للدراجات من خلال دعم السياسات والتخطيط وتطوير البنية التحتية “.

قال البروفيسور جانج ليو من قسم التكنولوجيا الخضراء في جامعة جنوب الدنمارك، والذي كان المؤلف الرئيسي للدراسة، إن النتائج أظهرت أن الدراجات ستكون أساسية في الحد من انبعاثات الكربون في العالم من النقل.

قال ليو  لموقع Phys.org: “إن معالجة مثل هذه التحديات الهائلة لا تتطلب فقط استراتيجيات جانب التكنولوجيا ، مثل التصميم الخفيف الوزن أو الكهرباء”، ولكنها تحتاج أيضًا إلى استراتيجيات جانب الطلب، مثل أنماط التنقل البديلة – المشاركة التنقل والتنقل عند الطلب ومشاركة الركوب – وتغيير وضع النقل ، مثل تقليل استخدام السيارات لمسافات قصيرة عن طريق ركوب الدراجات. ”

ركوب الدراجات في هولندا 

تابعنا على تطبيق نبض

Comments

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: