أخبارالاقتصاد الأخضرالطاقة

دول بالاتحاد الأوروبي تقترح تحديد موعد لمنع الشاحنات الجديدة ذات انبعاثات الكربون

اقتراح الاتحاد الأوروبي الشهر المقبل يجب أن يحدد 100٪ هدف صفري للانبعاثات للمركبات الثقيلة

حثت هولندا وبلجيكا والدنمارك ولوكسمبورج الاتحاد الأوروبي على تحديد موعد يجب أن تكون فيه الشاحنات والحافلات الجديدة المباعة في أوروبا خالية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

من المقرر أن تقترح المفوضية الأوروبية معايير أكثر صرامة لثاني أكسيد الكربون الشهر المقبل لمركبات البضائع الثقيلة للامتثال لأهداف الاتحاد بشأن تغير المناخ.

لقد حددت بالفعل أهدافًا أكثر طموحًا للسيارات، بما في ذلك الموعد النهائي لعام 2035 لجميع السيارات الجديدة المباعة في أوروبا والتي لا تحتوي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

100 % هدف صفري للانبعاثات للمركبات الثقيلة

قالت الدول الأربع، إن اقتراح الاتحاد الأوروبي الشهر المقبل يجب أن يحدد 100٪ هدف صفري للانبعاثات للمركبات الثقيلة، لم يحددوا موعدًا مستهدفًا، لكنهم قالوا إنه يجب أن يمتثل لهدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في عدم وجود انبعاثات صافية من الغازات المسببة للاحتباس الحراري عبر اقتصاده بحلول عام 2050.

وقالت الدول في وثيقة مشتركة نُشرت اليوم، الجمعة: “إن المراجعة القادمة لمعايير ثاني أكسيد الكربون للمركبات الثقيلة (HDV) توفر فرصة فريدة لإرسال إشارة قوية إلى السوق وتحفيز الانتقال في الوقت المناسب”.

دعت الدول الأربع أيضًا إلى هدف أقوى للانبعاثات لعام 2030 للشاحنات والحافلات ، مضيفة أنه يجب توسيع حدود ثاني أكسيد الكربون لتشمل المزيد من مركبات الشحن البري لأن حوالي 35 ٪ من انبعاثات القطاع ليست في معايير ثاني أكسيد الكربون الحالية للاتحاد الأوروبي.

الهيدروجين والنقل الثقيل
الوقود الأخضر والنقل الثقيل

يمثل النقل ما يقرب من ربع انبعاثات الاتحاد الأوروبي وقد خالف الاتجاه العام للاتحاد الأوروبي المتمثل في انخفاض إنتاج ثاني أكسيد الكربون على مدى العقود الثلاثة الماضية، مما يهدد هدفه بخفض صافي انبعاثات الاتحاد بنسبة 55٪ عن مستويات عام 1990 بحلول عام 2030.

قالت وكالة البيئة في الاتحاد الأوروبي، إن الطلب المتزايد على نقل البضائع أدى إلى زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الثقيلة كل عام اعتبارًا من 2014 حتى أدى جائحة COVID-19 إلى خفض مؤقت في عام 2020.

سيحل اقتراح الشهر المقبل محل المتطلبات الحالية للكتلة للمصنعين لضمان أن تنبعث أساطيل شاحناتهم الجديدة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 30 ٪ أقل في عام 2030 مما كانت عليه في 2019-2020 – وهو هدف مصمم لدفع القطاع نحو المحركات التي تعمل بالكهرباء أو الهيدروجين بدلاً من الوقود الأحفوري.

تابعنا على تطبيق نبض

Comments

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: