إنشاء سلسلة إمداد مغلقة الحلقة للمواد اللازمة لتشغيل المركبات الكهربائية
تقوم شركة Redwood Materials ، وهي شركة لإعادة تدوير البطاريات أنشأها أحد مؤسسي Tesla ورئيس التكنولوجيا السابق JB Straubel ، بإضافة Toyota إلى قائمة متزايدة من شركات صناعة السيارات العالمية التي تعمل معها لإنشاء سلسلة إمداد مغلقة الحلقة للمواد اللازمة لتشغيل المركبات الكهربائية.
وذكر تقرر لمجلة فوربس الأمريكية، أن الشراكة ستركز في البداية على مراقبة البطاريات القديمة، واستعادتها، وإعادة تدويرها من سيارة تويوتا بريوس، التي صدرت منذ أكثر من عقدين من الزمن، ومركبات كهربائية هجينة أخرى تبيعها عملاق السيارات الياباني، بما في ذلك طرازات لكزس.
تقدر شركة Redwood أنها تعالج أكثر من 6 جيجاوات ساعة من البطاريات المنتهية الصلاحية سنويًا، على الرغم من أن الكمية تستمر في الارتفاع، من هذه العبوات، تستعيد وتعيد بيع ما يكفي من المواد والمعادن، بما في ذلك الليثيوم والكوبالت والنحاس والنيكل، لصنع مجموعات بطاريات تصل إلى 100000 سيارة كهربائية جديدة.
تعتزم الشركة البدء في صنع مكونات الأنود والكاثود في مصنع أمريكي لبطاريات 100 جيجاوات في الساعة بحلول عام 025 ، أو ما يكفي لأكثر من مليون سيارة كهربائية سنويًان بحلول نهاية العقد، تأمل في توسيع الإنتاج لتزويد ما يكفي من مواد البطاريات لـ 5 ملايين EVs سنويًا.
قال ستروبيل المؤسس والرئيس التنفيذي، إن الشركة التي تتخذ من مدينة كارسون مقراً لها، ستبحث عن استخدامات أخرى لحزم بطاريات تويوتا القديمة، بما في ذلك تجديدها لاستخدامها في السيارات الهجينة الجديدة، مضيفا أنه بمرور الوقت، بينما تزيد Toyota من مبيعات الموديلات الكهربائية النقية وتبدأ في صنع البطاريات في مصنع تبنيه في ولاية كارولينا الشمالية، ستعمل Redwood أيضًا على جمع هذه العبوات وإعادة تدويرها.
بدأت شركة Redwood التي تتمسك بها عن كثب بالفعل في جمع بطاريات Toyota ولكنها لا تشارك التفاصيل المالية لعلاقتها مع شركة صناعة السيارات.
يعود قرار تويوتا بالعمل مع Redwood إلى استثمار شركة صناعة السيارات البالغ 50 مليون دولار في تسلا في عام 2010 وبيع مصنع السيارات المتعطل في فريمونت بولاية كاليفورنيا إلى الشركة الناشئة المتعثرة آنذاك.
لو لم تحدث هذه الصفقة في وقت حدوثها، فمن غير المرجح أن تبدأ Tesla في بناء طراز S سيدان الذي غيّر قواعد اللعبة في عام 2012 والذي أعاد تعريف مساحة السيارة الكهربائية.
عمل ستراوبيل أيضًا بشكل مباشر مع مهندسي تويوتا على نسخة تعمل بالبطارية من كروس RAV4 باستخدام حزم بطاريات تسلا والمحركات التي باعتها الشركة اليابانية لفترة وجيزة.
منذ عام 2000 ، باعت تويوتا حوالي 2 مليون طراز بريوس في الولايات المتحدة ومئات الآلاف من سيارات تويوتا ولكزس الهجينة الأخرى.
ركز ستراوبيل، الذي قاد تطوير نظام البطاريات والمحركات في تسلا في أيامها الأولى وأشرف على مصنع نيفادا التابع للشركة، على حل التحدي طويل الأمد المتمثل في إيجاد مواد كافية لتزويد جميع البطاريات اللازمة مع تحول صناعة السيارات من البترول إلى كهرباء. خلال الفترة التي قضاها في شركة EV ، قرر أن إعادة تدوير البطاريات المستهلكة هو أفضل خيار للقيام بذلك.
قالت Redwood ، التي جمعت أكثر من 800 مليون دولار، إنها ستعمل مع Ford و Volvo Cars ، لجمع وإعادة تدوير عبوات EV القديمة، وتعمل أيضًا مع شركة Panasonic العملاقة للبطاريات وصانع خلايا الليثيوم أيون Envision AESC.
