أخبارالاقتصاد الأخضرالطاقة

توقعات بتوفير الهيدروجين 24 % من الطلب العالمي على الطاقة بحلول 2050

3 عقبات تواجه مشروعات الهيدروجين.. النقل وتكلفة صيانة البنية التحتية الحالية وبناء بنية تحتية جديدة كاملة للمستقبل

كتبت : حبيبة جمال

تركز دول العالم حاليا على سوق الطاقة الهيدروجينية كمصدر للطاقة النظيفة و باعتبارها تلعب  دورًا رئيسيًا في إزالة الكربون لأنه ينتج انبعاثات صفرية  .

تقول وكالة الطاقة الدولية، إن الطلب على الهيدروجين بلغ 94 مليون طن في عام 2021، وتقدر أنه قد يصل إلى 115 مليون طن بحلول عام 2030 ، في ظل الظروف الحالية ، مشيرة إلى أنه أقل بكثير من 200 مليون طن اللازمة بحلول عام 2030 ليكون على المسار الصحيح للانبعاثات الصفرية الصافية بحلول 2050.

وتقدر توقعات بلومبرج أنه في السيناريو الأكثر تفاؤلاً، يمكن أن يوفر الهيدروجين ما يصل إلى 24 %من الطلب العالمي على الطاقة – ما يقرب من 700 مليون طن سنويًا – بحلول عام 2050.

ما هو  الهيدروجين؟

الهيدروجين هو عنصر كيميائي وفير وناقل للطاقة يوجد دائمًا كجزء من مرك، يجب فصله إلى هيدروجين نقي لاستخدامه كوقود، يتم تحقيق ذلك من خلال عدد من العمليات ، بما في ذلك   الغاز الطبيعي أو الكهرباء وتقسيم المياه إلى عناصرها.

غالبًا ما يتم ترميز طرق الإنتاج وفقًا لانبعاثاتها وتشمل هذه:

  • رمادي ، يُصنع عادةً من الغاز الطبيعي دون التقاط الانبعاثات

  • الأزرق ، الذي يُصنع عادةً من الغاز الطبيعي ولكن يتم تسجيل الانبعاثات

  • أخضر ، يُصنع عادةً من مصادر الطاقة المتجددة بدون انبعاثات

في الوقت الحالي، يعد إعادة تشكيل غاز الميثان بالبخار، باستخدام بخار عالي الحرارة لإنتاج الهيدروجين من مصدر الميثان مثل الغاز الطبيعي،  أكثر مصادر الإنتاج شيوعًا وفعالية من حيث التكلفة.

هذه العملية بحد ذاتها لا تزال تنتج انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. يمكن أن يؤدي احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه – حيث تترسب الانبعاثات في التكوينات الجيولوجية – إلى تقليل هذه الانبعاثات بنسبة تصل إلى 85 في المائة.

اليوم ، يستخدم الهيدروجين عادة كوقود في تكرير النفط وإنتاج الأسمدة. ومع ذلك ، لا تزال هناك فجوات تكنولوجية وبنية تحتية يجب معالجتها لزيادة الإنتاج.

أين يتلاءم احتجاز الكربون مع الهيدروجين؟

هناك بالتأكيد عقبة مكلفة عندما يتعلق الأمر بالهيدروجين: تكلفة صيانة البنية التحتية الحالية والبناء للمستقبل.

قال ديفيد لايزيل ، مهندس أنظمة الطاقة في Transition Accelerator وأستاذ في جامعة كالجاري، إن إضافة الكربون إلى المرافق الحالية أمر مكلف.

The Transition Accelerator هي مؤسسة غير ربحية وأحد شركاء مركز Edmonton Region Hydrogen ، وهو مركز لتطوير الهيدروجين تم إنشاؤه العام الماضي بالشراكة عبر مستويات حكومية متعددة.

وقال لايزيل “بالتأكيد ، يتطلب الأمر بناء بعض البنى التحتية الجديدة”، ويشير إلى مشروع شل كويست كمرفق لاحتجاز الكربون على الإنترنت الآن، ومن المتوقع حدوث المزيد في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام.

عقبة النقل

على الرغم من أن مجرد إنتاج الهيدروجين ليس نهاية الطريق،ق ال لايزيل: “علينا أن نبني سلسلة قيمة جديدة تمامًا حول الهيدروجين من أجل صنعه، بحيث يمكن أن يكون في الواقع ناقلًا موثوقًا للطاقة في المستقبل”.

إحدى القضايا التي يتم النظر فيها هي الطريقة الأكثر اقتصادا للنقل، تواجه خطوط الأنابيب عقبة التقصف- التشقق الناجم عن تفاعل ذرات الهيدروجين والمعادن.

قال لايزيل، إن ما هو قابل للتطبيق اقتصاديًا في غضون السنوات الأربع إلى الخمس القادمة هو النقل بالشاحنات الثقيلة التي تعمل بالوقود الهيدروجين والقطارات وبعض المركبات على الطرق الوعرة التي تستخدم حاليًا كميات كبيرة من الديزل.

تابعنا على تطبيق نبض

Comments

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: