الطاقة

تقرير :مخاطر مشروعات الهيدروجين الأخضر ودور شركات التأمين

 أكثر من 70 دولة لديها استراتيجيات هيدروجين

 كتبت : حبيبة جمال

بينما تسعى الحكومات إلى الوفاء بالتزاماتها لتجنب تغير المناخ الكارثي ، تتجه أنظارها بشكل متزايد إلى الهيدروجين ، العنصر الأكثر وفرة على هذا الكوكب ، للعب دور حاسم في تأمين مستقبل طاقة نظيف وبأسعار معقولة.

تتمثل إحدى ميزات الهيدروجين في أنه العنصر الأكثر وفرة على هذا الكوكب ، ولا سيما في الماء. افصل ذرة أكسجين واحدة عن ذرتين من الهيدروجين التي تصنع H2O ، ولديك مصدر طاقة خفيف ، عديم الرائحة ، قابل للتخزين ولا ينتج عنه ملوثات مباشرة أو غازات دفيئة. كما أنها كثيفة الطاقة بشكل لا يصدق: ينتج عن حرق كيلوجرام طاقة تزيد بمقدار 2.6 مرة عن طاقة كيلوجرام واحد من الغاز الطبيعي.

قانون البنية التحتية

تراهن إدارة الرئيس بايدن في الولايات المتحدة على الهيدروجين. يتضمن قانون البنية التحتية الذي تم توقيعه العام الماضي 8 مليارات دولار لإنشاء ستة إلى عشرة “مراكز هيدروجين” إقليمية على مستوى البلاد. يدعم الاتحاد الأوروبي أيضًا نشر الهيدروجين على نطاق واسع بهدف إنتاج 10 ملايين طن من الهيدروجين المتجدد واستيراد 10 ملايين طن بحلول عام 2030.

 أكثر من 70 دولة لديها استراتيجيات هيدروجين ، ويقدر أن الهيدروجين يمكن أن يلبي ما يصل إلى 24٪ من احتياجات الطاقة في العالم بحلول عام 2050. وفقًا لمجلس الهيدروجين ، تم اقتراح حوالي 680 مشروعًا كبيرًا على مستوى العالم (حوالي 350 قيد التنفيذ) بقيمة 240 مليار دولار ، بما في ذلك مشروع نيوم الأخضر للهيدروجين في المملكة العربية السعودية. عند بدء تشغيلها في عام 2026 ، ستنتج 600 طن من الهيدروجين النظيف يوميًا مما يجعلها أكبر منشأة هيدروجين تجارية في العالم تعمل بالطاقة المتجددة بالكامل.

من المأمول أن يعمل الهيدروجين على تزويد الشاحنات والسفن طويلة المدى بخلايا الوقود ودعم شبكات الطاقة الكهربائية لتزويد المنازل بالطاقة وتغذية الصناعة على نطاق واسع. تخطط شركة إيرباص لتشغيل طائرات باستخدام الهيدروجين بحلول عام 2035. وتشغل ألستوم الفرنسية بالفعل قطارات تعمل بالهيدروجين في ألمانيا ، مع مشاريع جارية في فرنسا وإيطاليا. على عكس قاطرات الديزل ، فإنها لا تصدر أي تلوث محلي للهواء وتحدث ضوضاء قليلة.

وفي تقرير نشرته Allianz يقول ماركوس زيمر ، كبير الخبراء الاقتصاديين في ESG في Allianz Group Economic Research: ” التحول إلى الهيدروجين كمصدر هام للطاقة ليس بالأمر السهل”. ويمكن أن تلعب صناعة التأمين دورًا أساسيًا في تحقيق التحول. يتجاوز هذا الدور توفير التوجيه والخبرة والتأمين على المخاطر المختلفة الكامنة وراء البنية التحتية للهيدروجين والنقل   ، فإن صناعة التأمين لديها أفق استثمار بعيد النظر يؤهلها كمصدر مثالي للتمويل ، في ضوء الإطار التنظيمي الصحيح. “

  الهيدروجين وقود المستقبل

لقد كنا هنا من قبل – مرات عديدة. قام الهيدروجين بتشغيل أول محرك احتراق داخلي في ستينيات القرن التاسع عشر ، وقد تم الترويج لهذا العنصر بانتظام كحل أثناء حالات الطوارئ ، مثل أزمة الطاقة في السبعينيات. المشكلة هي أن الهيدروجين نادر في الطبيعة كغاز. عادة ، يرتبط بجزيئات أخرى ، ويجب استخراجه.

تنص قوانين الديناميكا الحرارية على أن استخراج الهيدروجين سيتطلب دائمًا طاقة أكثر مما تحصل عليه عند استخدام الهيدروجين. هذا أحد الأسباب ، حتى اليوم ، يستخدم الهيدروجين بشكل أساسي في العمليات التي يكون فيها ضروريًا كيميائيًا ، مثل تصنيع الأمونيا (المستخدمة في الأسمدة الاصطناعية) والمتفجرات والميثانول للاستخدام في البلاستيك.

مشكلة أخرى هي أن 95٪ يتم إنتاجها حاليًا بطاقة غير نظيفة ، أي عن طريق حرق الفحم (الهيدروجين الأسود) ، أو اللجنايت (الهيدروجين البني) أو الميثان (الهيدروجين الرمادي). هذا يعني أن كل الهيدروجين المنتج تقريبًا في عام 2019 ساهم بـ 830 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. كان هذا حوالي 2 في المائة من إجمالي الكربون المنبعث وحوالي نفس الشيء الناتج عن الحركة الجوية العالمية.

ومع ذلك ، هناك ألوان أخرى على مخطط ألوان الهيدروجين ، بما في ذلك الألوان التي تنتجها الطاقة النووية (الوردي) والطاقات المتجددة (الخضراء). تحفز التكاليف المتناقصة للكهرباء المتجددة الاهتمام بإنتاج الهيدروجين عبر المحلل الكهربائي ، وهي أجهزة تستخدم الكهرباء لتقسيم الماء إلى أكسجين وهيدروجين. عندما تأتي الكهرباء من مصادر متجددة ، يتم تصنيف الهيدروجين الناتج باللون الأخضر ، حيث أن الانبعاثات الوحيدة هي بخار الماء غير الضار بدلاً من غازات الدفيئة (GHGs).

اقتصاد الهيدروجين

ويوضح أن الافتقار إلى البنية التحتية المناسبة هو أحد أكبر العقبات التي تحول دون تحقيق اقتصاد قائم على الهيدروجين. يعني هذا التحول استبدال أو تحسين جزء كبير من منصة الطاقة العالمية التي تم تطويرها على مدى 200 عام – والقيام بذلك في أقل من 25 عامًا إذا كان العالم سيقابل صافي الصفر بحلول عام 2050.

“لكن الحاجة الملحة لتحقيق الاستقرار في المناخ تفسر سبب اكتساب الهيدروجين الأخضر النظيف زخمًا سياسيًا وتجاريًا غير مسبوق ،” يعلق هالشيدت. “يوجد دعم لتحويل الهيدروجين من مصدر طاقة متخصص ليكون المحرك ، حيث تلتزم الدول بالمليارات لتوسيع نطاق بنيتها التحتية.”

أفاد مورجان ستانلي أنه إذا أخذت الحكومات التزاماتها الخضراء على محمل الجد ، فإن سوق الهيدروجين اليوم البالغ حجمه 150 مليار دولار قد يرتفع إلى 2.5 تريليون دولار بحلول عام 2050. مع زيادة الطلب على الطاقة المتجددة وانخفاض الأسعار ، يعتقد مورجان ستانلي أن تكلفة الهيدروجين يمكن أن تنخفض بنسبة 70٪ بنسبة 2030.

بيئة مخاطر الهيدروجين

قبل ظهور فجر الهيدروجين الجديد ، يجب التغلب على عقبات كبيرة. الأول يتعلق بطبيعة الهيدروجين. لكونه أصغر جزيء ، إذا ضغطت عليه في خزان ، فإنه يتسلل إلى البطانة ويدمر المادة ، مما يجعلها هشة. يُعرف هذا باسم “التقصف الهيدروجين” ولهذا السبب يجب أن تكون خزانات الهيدروجين سميكة ومغلفة بشكل خاص ، مما يجعلها باهظة الثمن.

كما أن الهيدروجين شديد الاشتعال ، وخاصة الهيدروجين السائل ، بسبب كثافته المتزايدة والحاجة إلى تخزينه في درجات حرارة منخفضة للغاية. وفقًا لشركة Allianz Global Corporate & Specialty ، يصعب تحديد التسريبات بدون كاشفات مخصصة لأن الهيدروجين عديم اللون والرائحة.

يقول هالشيدت: “اليوم ، يتم إنتاج واستخدام معظم الهيدروجين بشكل شائع في الموقع في صناعات مختلفة. ما يجب أن يتغير هو نوع وحجم التكيف والحاجة إلى نقل الهيدروجين عبر مسافات شاسعة. هذه كلها منطقة غير مألوفة ، ويجب على إدارة المخاطر مواكبة ذلك “.

يمكن أن يؤدي التقصف ، ومخاطر الحرائق ، وتكاليف الصيانة والنقل والإنتاج المرتفعة إلى صعوبات في تأمين المستثمرين ، وهذا هو المكان الذي يأتي فيه التأمين.

التأمين محوري بطريقتين. أولاً ، من خلال تمكين تطوير صناعة الهيدروجين من خلال امتصاص المخاطر. ثانيًا ، التزام صناعة التأمين بشكل عام بدفع الانتقال إلى صافي الصفر ، بما في ذلك من خلال الاستثمارات.

التخلص من مخاطر الهيدروجين

كما أشار هالشيدت ، كان إنتاج الهيدروجين كجزء من مرافق التكرير والبتروكيماويات المتكاملة أو برامج الغاز الصناعي لفترة طويلة عنصرًا أساسيًا في محفظة صناعة التأمين ، ولكن الآن بدأت المشاريع الضخمة الجديدة تتجسد بشكل متزايد مما يخلق فرصًا لقطاع التأمين أيضًا. “نرى العديد من الفرص في اقتصاد الهيدروجين العالمي الناشئ – سواء في توليد الهيدروجين الأخضر في العديد من الصناعات ، أو تعديل خطوط أنابيب الغاز أو حلول التخزين. لا تزال العديد من الشركات في مرحلة اختبار تطبيقات الهيدروجين الصناعية ، لكننا نرى المزيد والمزيد من المشاريع التي تصل إلى سوق التأمين “.

نظرًا للمشاريع العديدة المخطط لها في جميع أنحاء العالم ، يمكن لشركات التأمين توقع زيادة كبيرة في الطلب لضمان إنشاء وتشغيل محطات التحليل الكهربائي أو خطوط الأنابيب. على المدى القصير ، ستتعلق التغطية التأمينية بشكل أساسي بمرحلة تشييد مرافق الهيدروجين بما في ذلك تغطية البضائع للنقل والخدمات اللوجستية لمواد البناء. على المدى المتوسط إلى الطويل – نظرًا للمخاطر المرتبطة بالهيدروجين ، قد تزداد أهمية الأغطية التشغيلية التي توفر تغطية الممتلكات وانقطاع الأعمال.

تنطوي هذه المشاريع على مخاطر إنشائية معقدة وصناعية ومخاطر تتعلق بالطاقة وتتطلب مستويات عالية من الخبرة الهندسية والمعرفة التأمينية لتوفير التغطية. يعمل مستشاري التأمين والمخاطر لدينا عن كثب معًا لتقييم هذه المشاريع بعمق ومساعدة العملاء على التخفيف من المخاطر ومنع الخسائر ، يعلق هالشيدت. “سنطبق نفس الصرامة في اختيار المخاطر والاكتتاب لمشاريع الهيدروجين التي نقوم بها في إنشاءات الطاقة الحالية والأعمال التشغيلية.”

الاستثمارات الحالية والمستقبلية

الطريقة الثانية التي يدعم بها التأمين صناعة الهيدروجين هي من خلال الالتزام بتحويل صافي الصفر. يقول مايكل بفينيج ، الرئيس المشارك للبنية التحتية في أليانز كابيتال بارتنرز ، إن شركات التأمين تقود التحول من خلال القيادة التي تعرضها ومن خلال الاستثمارات المباشرة. استثمرت Allianz في مصادر الطاقة المتجددة ، مثل الطاقة الشمسية الكهروضوئية ومزارع الرياح ، لما يقرب من عقدين من الزمن.

“لقد استثمرنا مؤخرًا بشكل مباشر في شركة Ren-Gas ، وهي شركة فنلندية متخصصة في تطوير الهيدروجين والطاقة إلى الغاز. في عام 2020 ، استحوذت أليانز ومستثمرون مؤسسيون آخرون على 75٪ من شركة توزيع الغاز فلوين لدعم خطة انتقال الطاقة الوطنية في البرتغال.

 يقول بفينيج”رن-غاز هو أول استثمار مباشر لنا في الهيدروجين الأخضر ، مما يؤكد جهود أليانز لدعم عملية إزالة الكربون من خلال مشاريع البنية التحتية الملموسة” ، مضيفا  “نحن نرى إمكانات كبيرة ونعتبر Ren-Gas فرصة ممتازة لإنشاء حلول صديقة للبيئة لقطاع النقل والطاقة في فنلندا وما وراءه.”

تابعنا على تطبيق نبض

Comments

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: