بدء تشغيل أول مصنع هيدروجين أخضر في نيوزيلندا

بدأ إنتاج أول مصنع هيدروجين أخضر في نيوزيلندا رسميًا.
تم إنشاء محطة الهيدروجين الأخضر بقدرة 1.5 ميجاوات ، الواقعة في تاوبو ، بواسطة Halcyon Power وتستخدم الكهرباء المولدة من محطة Mokai القريبة لتوليد الطاقة الحرارية الأرضيةHalcyonPower ،وهي مشروع مشترك بنسبة 50/50 بين Tuaropaki Trust و Obayashi Corporation ومقرها اليابان.

وفقًا لمدير مشروع Halcyon Power Aya Inagaki ، فقد تم الانتهاء الآن من تشغيل المحطة ويجري مراجعة أسس التشغيل وآليات العمل والأمان ، ويجب الانتهاء منها قبل نهاية عام 2021.

وهذا المصنع قيد التطوير منذ عام 2018 ، وبدأ البناء فيه عام 2020 لإنتاج الهيدروجين الأخضر، وفقًا لما ذكره ستيف موراي ، الرئيس التنفيذي لشركة Tuaropaki .

ومن المتوقع أن يبدأ المصنع في بيع الهيدروجين محليًا بحلول يناير 2022 وسينتج حوالي 180 طنًا في عامه الأول.

الهدف طويل المدى هو أن يساهم المصنع في سلسلة إمداد الهيدروجين الكاملة التي تشمل النقل والتخزين والتزود بالوقود.

أوضح موراي، أن الهيدروجين الأخضر يوفر بديلاً أكثر استدامة ليس فقط للوقود الأحفوري، ولكن أيضًا للهيدروجين المشتق من الفحم للعمليات الصناعية. “تتوافق Halcyon Power مع قيمنا لرعاية بيئتنا ودعم البحث والتطوير للطاقة المتجددة البديلة.”

“أثناء مساعدة نيوزيلندا على إزالة الكربون ، يفتح هذا المشروع إمكانية تصدير الهيدروجين والملكية الفكرية المتعلقة بالهيدروجين كوقود للنقل.” وأضاف موراي.

كما ذكرت رئيسة Tuaropaki جينا رانجي، أن مصنع الهيدروجين الأخضر كان خطوة مهمة نحو تحقيق هدف نيوزيلندا المتمثل في عدم وجود انبعاثات صافية من غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2050.

رئيس شركة أوباياشي، كينجي هاسوا، قال: جنبًا إلى جنب مع Tuaropaki ، سنحقق في بناء سلسلة توريد الهيدروجين في نيوزيلندا التي تغطي الإنتاج والنقل والتطبيق، وتساهم في تخضير البلاد.

وكانت نيوزيلندا بدأت شهر إبريل الماضي تشغيل أول أتوبيس يعمل بخلايا وقود الهيدروجين في أوكلاند ترانسبورت، تمهيدا لتوفير أسطول حافلات خالٍ من الانبعاثات بحلول عام 2030.

وكان سائقو الحافلات يختبرون نموذج الحافلة النموذجية -البالغة تكلفتها 1.175 مليون دولار أمريكي على الطريق- دون ركّاب في البداية .

وقال عمدة أوكلاند، فيل جوف، إنه من المهم -أيضًا- استكشاف خيار السيارات التي تعمل بالهيدروجين، مضيفا أن حافلات الهيدروجين في المستقبل يمكن أن تكمل أسطول الحافلات الكهربائية المتنامي في المدينة، ومع وجود النقل الذي يشكّل 40% من إجمالي الانبعاثات في المدينة، فمن المهم لمجلس أوكلاند أن يأخذ زمام المبادرة.

تابعنا على تطبيق نبض