أخبارالطاقة

اندفاع الولايات المتحدة السريع للسيارات الكهربائية يدمر النظام البيئي العالمي.. تحتاج ثلاثة أضعاف كمية الليثيوم الحالية

الطلب العالمي عل الذهب الأبيض أكثر من 40 مرة بحلول عام 2040

توصل بحث جديد إلى أن انتقال الولايات المتحدة إلى السيارات الكهربائية قد يتطلب ثلاثة أضعاف كمية الليثيوم التي يتم إنتاجها حاليًا للسوق العالمي بأكمله ، مما يتسبب في نقص المياه بلا داع، والاستيلاء على الأراضي الأصلية، وتدمير النظام البيئي داخل وخارج حدودها.

وتحذر من أنه ما لم ينخفض اعتماد الولايات المتحدة على السيارات في البلدات والمدن بشكل كبير ، فإن الانتقال إلى المركبات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الليثيوم بحلول عام 2050 سيعمق التفاوتات البيئية والاجتماعية العالمية المرتبطة بالتعدين – وقد يعرض للخطر هدف التسخين العالمي 1.5 درجة مئوية.

لكن السياسات الطموحة التي تستثمر في النقل الجماعي والبلدات والمدن القابلة للمشي، وإعادة التدوير القوي للبطاريات في الولايات المتحدة ستخفض كمية الليثيوم الإضافية المطلوبة في عام 2050 بأكثر من 90٪.

المزيد من خيارات النقل للأمريكيين

يُظهر هذا النموذج الأول من نوعه أنه من الممكن الحصول على المزيد من خيارات النقل للأمريكيين التي تكون أكثر أمانًا وصحة وأقل عزلًا وأقل ضررًا مع إحراز تقدم سريع نحو انعدام الانبعاثات.

يأتي البحث الذي أجراه مشروع المناخ والمجتمع وجامعة كاليفورنيا ، ديفيس ، الذي تمت مشاركته حصريًا مع صحيفة الغارديان ، في منعطف حاسم مع بدء التمويل التاريخي للسيارات الكهربائية من خلال قانون جو بايدن للحد من التضخم والاستثمار في البنية التحتية وفرص العمل.

التعرف على أضرارالذهب الأبيض

من المتوقع أن يرتفع الطلب العالمي على الليثيوم ، المعروف أيضًا باسم الذهب الأبيض ، أكثر من 40 مرة بحلول عام 2040 ، مدفوعًا في الغالب بالتحول إلى السيارات الكهربائية. تتصاعد الاحتجاجات الشعبية والدعاوى القضائية ضد تعدين الليثيوم من الولايات المتحدة وتشيلي إلى صربيا والتبت وسط قلق متزايد بشأن الآثار الاجتماعية والبيئية وتوترات الجغرافيا السياسية المتزايدة بشأن العرض.

إن تقارب الولايات المتحدة للسيارات، وخاصة الكبيرة منها ، والمدن والضواحي المترامية الأطراف، حيث تكون القيادة إلى العمل والمدرسة والتسوق هي الخيار الوحيد في كثير من الأحيان، يعطي انتقالها إلى السيارات الكهربائية أهمية عالمية كبيرة.

صناعات المعادن الثمينة

بغض النظر عن المسار الذي تختاره، ستحقق الولايات المتحدة نقلًا صفريًا للانبعاثات بحلول عام 2050 ، وفقًا للبحث، لكن سرعة التحول – وكذلك من يستفيد ومن يعاني- ستعتمد على عدد وحجم السيارات الكهربائية (والبطاريات) التي يختارها الأمريكيون للمضي قدمًا.

قالت ثيا ريوفرانكوس ، الأستاذة المشاركة في العلوم السياسية في كلية بروفيدنس والمؤلفة الرئيسية لكتاب “أبلغ عن”، “يمكننا إما إمداد الوضع الراهن بالكهرباء للوصول إلى انبعاثات معدومة، أو يمكن استخدام انتقال الطاقة كفرصة لإعادة التفكير في مدننا وقطاع النقل، بحيث يكون أكثر عدلاً من الناحية البيئية والاجتماعية ، سواء في الولايات المتحدة أو على مستوى العالم.”

قال بيا مارشجياني ، مدير السياسات في مؤسسة البيئة والموارد الطبيعية في الأرجنتين: “يسلط التقرير الضوء على احتمالات مستقبل خالٍ من الوقود الأحفوري يقلل من استخراج المعادن والأضرار الجديدة للمجتمعات في المناطق الغنية بالليثيوم”.

النقل هو أكبر مصدر لانبعاثات الكربون في الولايات المتحدة – والقطاع الوحيد الذي لا تزال فيه الانبعاثات تتزايد – مما يجعل من الضروري التخلص التدريجي من مركبات الغاز والديزل بأسرع ما يمكن للحد من الانهيار المناخي.

البحث عن المعادن

النقل الجماعي وتخطيط استخدام الأراضي

تركز إستراتيجية بايدن لإزالة الكربون بالكامل من قطاع النقل بحلول عام 2050 بعض التركيز على النقل الجماعي وتخطيط استخدام الأراضي ، ولكن الرسائل – والأموال – كانت موجهة حتى الآن نحو تشجيع الأمريكيين على مبادلة السيارات التي تستهلك الكثير من الغازات بالسيارات الكهربائية بدلاً من تغيير طريقة سفرهم.

من المتوقع أن تكون أكثر من نصف مبيعات السيارات في البلاد كهربائية بحلول عام 2030 ، وقد أقرت ولايات مثل نيويورك وكاليفورنيا قوانين لإلغاء بيع السيارات التي تعمل بالغاز.

الطلب العالمي على اللثيوم

تعد السيارات الكهربائية بالفعل أكبر مصدر للطلب على الليثيوم – المعدن الناعم الأبيض الشائع في جميع البطاريات الحالية القابلة لإعادة الشحن.

يعد تعدين الليثيوم من الأعمال المشحونة ، ويسهم ارتفاع الطلب على المركبات الكهربائية في زيادة الأضرار الاجتماعية والبيئية – واختناقات سلسلة التوريد العالمية.

تعدين الليثيوم
تعدين الليثيوم

إذا استمر الأمريكيون في الاعتماد على السيارات بالمعدل الحالي ، فبحلول عام 2050 ، ستحتاج الولايات المتحدة وحدها إلى ثلاثة أضعاف كمية الليثيوم المنتجة حاليًا للسوق العالمي بأكمله ، مما سيكون له عواقب وخيمة على إمدادات المياه والغذاء ، والتنوع البيولوجي ، وحقوق السكان الأصليين.

ولكن لا يجب أن يكون الأمر على هذا النحو ، وفقًا لتقرير تحقيق نقل انبعاثات صفرية مع قدر أكبر من التنقل وتعدين أقل.

أفضل السيناريوهات لحجم البطارية وكثافة المدينة والنقل العام

ابتكر الباحثون أداة نمذجة جديدة لمقارنة كمية الليثيوم اللازمة لتحقيق انبعاثات صفرية للمركبات الشخصية (السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي) في ظل سيناريوهات مختلفة. إنها أول دراسة لعرض الطلب المستقبلي على الليثيوم بناءً على متغيرات مثل ملكية السيارة ، وحجم البطارية ، وكثافة المدينة ، والنقل العام وإعادة تدوير البطاريات ، وربط ذلك بالأضرار التي يمكن تجنبها.

حافلة كهربائية في لوس أنجلوس
حافلة كهربائية في لوس أنجلوس

في كل سيناريو ، تحقق الولايات المتحدة نقلًا صفريًا للانبعاثات بحلول عام 2050 وفي كل حالة ستكون هناك حاجة إلى بعض تعدين الليثيوم الإضافي.

يعتمد مقدار الليثيوم على القرارات السياسية المتخذة الآن ، وفقًا للتقرير ، مما يؤثر على الرخاء الاقتصادي والصحة العامة والعدالة البيئية والنظم البيئية والمجتمعات في كل جزء من سلسلة التوريد لعقود قادمة.

في أفضل سيناريو – بمقارنة الوضع الراهن الذي ينمو فيه حجم بطارية السيارة الكهربائية ويظل الاعتماد على السيارة في الولايات المتحدة مستقرًا – مع سياسات النقل العام الطموحة وكثافة المدينة وإعادة التدوير ، سيكون الطلب على الليثيوم أقل بنسبة 92٪. (حجم البطارية ، مثل حجم خزان الوقود ، يحدد النطاق – أو إلى أي مدى يمكنك السفر قبل الاضطرار إلى إعادة الشحن).

الحد من حجم بطاريات المركبات الكهربائية

لكن النتائج تظهر أنه حتى لو لم يتمكن الأمريكيون من التوقف عن شراء السيارات ذات بطاريات الليثيوم الكبيرة، فإن زيادة كثافة المناطق الحضرية والاستثمار في النقل الجماعي سيخفض الطلب التراكمي على الليثيوم بين 18٪ و 66٪، يمكن أن يؤدي الحد من حجم بطاريات المركبات الكهربائية وحدها إلى خفض الطلب على الليثيوم بنسبة تصل إلى 42٪ بحلول عام 2050.

بدأت المدن حول العالم بالفعل في تقليل استخدام السيارات من أجل تحسين تلوث الهواء والسلامة على الطرق وجودة الحياة. في باريس ، انخفض استخدام السيارات بنسبة 30٪ تقريبًا من عام 2001 إلى عام 2015 ، بينما انخفض في لندن بنحو 40٪.

السيارات كبيرة الحجم وتحولها للكهرباء
السيارات كبيرة الحجم وتحولها للكهرباء

وعلى الرغم من الارتباط الثقافي بالقيادة ، فإن قلة عدد السيارات على الطرق لا يعني التضحية بجودة الحياة أو الراحة أو السلامة للأمريكيين ، وفقًا للمؤلفة المشاركة كيرا ماكدونالد ، الخبيرة الاقتصادية والباحثة في السياسة الحضرية.

“إذا تغيرت السياسات والمؤسسات وأنماط الإنفاق التي شكلت البنية التحتية الحالية المعتمدة على السيارات والبيئة المبنية ، فيمكن جعل وسائل النقل البديلة أكثر أمانًا وملاءمة وأسرع بكثير من السيارات – وأكثر متعة ومتعة بشكل كبير.”

حماية الناس والكوكب

رواسب الليثيوم منتشرة جيولوجيًا وفيرة ، لكن 95 ٪ من الإنتاج العالمي يتركز حاليًا في أستراليا وتشيلي والصين والأرجنتين. تم العثور على ودائع جديدة كبيرة في بلدان متنوعة بما في ذلك المكسيك والولايات المتحدة والبرتغال وألمانيا وكازاخستان والكونغو ومالي.

كم تحتاج الولايات المتحدة من البطاريات
كم تحتاج الولايات المتحدة من البطاريات

تعدين الليثيوم ، مثله مثل جميع التعدين ، ضار بيئيًا واجتماعيًا. يحدث أكثر من نصف إنتاج الليثيوم الحالي ، وهو كثيف الاستخدام للمياه ، في مناطق تعاني من نقص المياه والتي من المحتمل أن تزداد سوءًا بسبب ارتفاع درجة حرارة الأرض.

على الرغم من كونها صناعة جديدة نسبيًا ، إلا أن استخراج الليثيوم له سجل حافل من تلوث الأراضي والمياه وتدمير النظام البيئي والانتهاكات ضد المجتمعات الأصلية والريفية.

 

في الولايات المتحدة ، هناك منجم واحد صغير لليثيوم ، في ولاية نيفادا ، يعمل حاليًا ، لكن الولاية المتضررة من الجفاف لديها ما لا يقل عن 50 مشروعًا جديدًا قيد التطوير. ويشمل ذلك منجم ثاكر باس الضخم ، الذي تمت الموافقة عليه في نهاية إدارة ترامب ، والذي يعارضه دعاة حماية البيئة ومربو الماشية والقبائل الأصلية بسبب عدم التشاور وعدم كفاية المراجعة البيئية.

في شيلي والأرجنتين ، ثاني ورابع أكبر منتجي الليثيوم في العالم على التوالي ، حنثوا بوعود الشركات ، وندرة المياه ، وتلوث الأراضي وعدم وجود موافقة مستنيرة من مجموعات السكان الأصليين ، مما أدى إلى تأجيج المقاومة والصراعات الاجتماعية.

كم تحتاج السيارات من الكهرباء
كم تحتاج السيارات من الكهرباء

يتزايد اندفاع الليثيوم بالفعل ، لكن إبقاء تعدين الليثيوم عند الحد الأدنى المطلق أمر بالغ الأهمية لمجتمعات الخطوط الأمامية – كما أنه منطقي اقتصاديًا ، وفقًا للتقرير.

يتوقع معظم المتنبئين، حدوث أزمة في الإمدادات في السنوات الخمس إلى العشر القادمة – وهي الفترة التي يجب أن تتم فيها إزالة الكربون بسرعة لتجنب المزيد من الاحتباس الحراري الكارثي. ارتفع سعر بطاريات الليثيوم – أغلى مكون في السيارة الكهربائية – للمرة الأولى العام الماضي حيث فاق الطلب العرض.

البطاريات الأصغر ستجعل النقل غير الكربوني ميسور التكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، سيؤدي توسيع أنظمة النقل الجماعي إلى تحسين سلامة المشاة وجودة الهواء ، وتحقيق فوائد صحية واقتصادية.

قال بايال سامبات ، مدير برنامج التعدين في شركة إيرث ووركس: “يجب أن تحفز نتائج هذا التقرير سياسات الاستثمار في أنظمة نقل عام قوية ويمكن الوصول إليها تعمل على تعزيز العدالة وتقليل التلوث وإيصال الناس إلى حيث يحتاجون إلى الذهاب”.

لافتة ضد استغلال الليثيوم عندما يزور السائحون مسطح الملح

تابعنا على تطبيق نبض

Comments

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: