الصين تجري محادثات مع شركات صناعة السيارات لتمديد دعم السيارات الكهربائية

تجري الصين محادثات مع شركات صناعة السيارات بشأن تمديد الإعانات المكلفة للسيارات الكهربائية التي كان من المقرر أن تنتهي في عام 2022، بهدف الحفاظ على نمو السوق الذي يعد أهم الأسواق مع تباطؤ الاقتصاد الأوسع.

وتأتي هذه الخطوة من قبل صانعي السياسة في الوقت الذي تباطأ فيه ثاني أكبر اقتصاد في العالم بشكل حاد – ومبيعات السيارات جنبًا إلى جنب – بعد أن فرضت المدن بقيادة شنغهاي عمليات إغلاق مشددة لـ COVID-19 اعتبارًا من مارس، وأغلقت القيود المتاجر وعطلت سلاسل التوريد وقلصت الإنفاق، بما في ذلك على المنازل الجديدة.

الإدارات الحكومية تدرس

وكشف تقرير لوكالة رويترز، أن المناقشات كانت خاصة، وأن الإدارات الحكومية بما في ذلك وزارة المعلومات والتكنولوجيا الصناعية الصينية،(MIIT) تدرس استمرار الدعم لمشتري السيارات الكهربائية في عام 2023.

يُنسب لبرنامج الحوافز المكلف في الصين الفضل في إنشاء أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. منذ أن بدأ الدعم في عام 2009، تم تسليم حوالي 100 مليار يوان (14.8 مليار دولار) للمشترين بما في ذلك مشغلي الأساطيل التجارية حتى نهاية عام 2021 ، وفقًا لتقدير شي جي، محلل السيارات في بنك تشاينا ميرشانتس انترناشيونال.

شرط إلغاء زيادة ضريبة الشراء 

ونقلت مصادر لرويترز أن الشروط الكاملة لتمديد 2023، بما في ذلك مقدار الدعم والمركبات المؤهلة لها، لم يتم الانتهاء منها، وأن أحد الإجراءات المحددة قيد المراجعة سيؤدي إلى إلغاء زيادة مزمعة في ضريبة الشراء للمركبات الكهربائية المؤهلة والكهربائية جزئيًا.

بالنسبة لهذا العام، لا توجد ضريبة شراء لمثل هذه المركبات، لكن الحكومة خططت لرفع الضريبة إلى 10٪ من سعر الشراء في عام 2023، وبدلاً من ذلك، يتوقع رفع المعدل إلى 5٪ فقط .

الإعانات متاحة لجميع شركات السيارات

كانت الإعانات متاحة للسيارات التي تصنعها جميع شركات صناعة السيارات بما في ذلك اللاعبون غير الصينيين مثل شركة ” EV Tesla ” التي لديها مصنع في شنغهاي وهو صانع السيارات الأجنبي الوحيد الذي يمتلك سيارة كهربائية مبيعًا.

كان من المقرر في الأصل إلغاء خطة دعم المركبات الكهربائية بحلول نهاية عام 2020، لكن بكين مددتها لمدة عامين لتحفيز الطلب في أعقاب جائحة 19 COVID.

كما خفضت الحكومة مقدار الإعانات لكل سيارة على مر السنين مع ارتفاع الطلب وانخفاض تكاليف التصنيع. على سبيل المثال، تم تخفيض الدعم المقدم لسيارة هجينة تعمل بالكهرباء بمدى يزيد عن 300 كيلومتر بنحو 20٪ إلى ما يعادل حوالي 1900 دولار.

EVS مقابل 4000 دولار

أثار برنامج الحوافز لشراء ما تسميه الصين سيارات الطاقة الجديدة (NEV) عمليات شراء السيارات ذات المدى الأطول للقيادة على وجه الخصوص، حيث رفع الحد الأدنى للمركبات المؤهلة للحصول على الإعانات على مر السنين.

ويعد سوق السيارات الكهربائية الصينية متطور للغاية، وتشكل سيارات المدينة الأصغر التي تعمل بالبطاريات، والتي لا يتأهل معظمها للحصول على إعانات، 40% من مبيعات السيارات الكهربائية، وفقًا لاستشارات السيارات JATO ، وتبلغ تكلفتها في المتوسط أقل قليلاً من 4000 دولار. ويقارن ذلك بأكثر من 26000 دولار في الولايات المتحدة للموديلات المكافئة.

تستهدف الإعانات الآن الطرز الأكبر، حيث يبلغ مدى القيادة أكثر من 300 كيلومتر لكل شحنة وبسعر أقل من 300000 يوان (44459 دولارًا).

وقد زادت مبيعات NEV في الصين بنسبة 45% على أساس سنوي في أبريل لتصل إلى 299000 ، وفقًا لبيانات من الرابطة الصينية لمصنعي السيارات (CAAM) ، بينما تم بيع حوالي 1.18 مليون سيارة عبر قطاع السيارات بأكمله. لكن هذه القفزة كانت بوتيرة أبطأ بكثير من النمو في الشهر السابق، عندما زادت المبيعات بأكثر من الضعف عن العام السابق.

وتوقعت الرابطة أن يبدأ الإنتاج والطلب في اللحاق بالركب في الأسابيع المقبلة بعد انخفاض أبريل، الذي حدث عندما كانت العشرات من المدن في الصين في حالة إغلاق كامل أو جزئي لفيروس كورونا.

تدابير تحفيزية

وقد حثت CAAM الحكومة على النظر في تقديم مساعدة إضافية لهذه الصناعة. أظهرت بيانات من مجموعة الصناعة انخفاض مبيعات السيارات في أبريل بنسبة 48% تقريبًا عن العام السابق.

كما قامت بعض الحكومات المحلية، بما في ذلك قوانجدونج وتشونجتشينج، بتطبيق تدابير تحفيزية لدعم المستهلكين الذين يستبدلون سياراتهم القديمة بمحركات الاحتراق بمركبات كهربائية جديدة في أبريل.

740 دولار لكل سيارة محلية

في خطوة منفصلة، ذكرت صحيفة China Securities Journal المملوكة للدولة أمس أن المسؤولين سيقدمون إعانات اعتبارًا من يونيو لتشجيع المزيد من المشترين في المناطق الريفية على شراء السيارات بما في ذلك NEVs ، بدفع ما يصل إلى 5000 يوان (740 دولارًا) لكل سيارة.

تدرس حكومة بلدية شنغهاي أيضًا كيف يمكنها بدء الإنفاق بعد القضاء الشديد على مبيعات السيارات في المركز التجاري والمالي في الصين في أبريل، وفقًا لجمعية تجارة مبيعات السيارات في شنغهاي ، لم يتم بيع أي سيارة جديدة في المدينة التي يبلغ عدد سكانها 25 مليون شخص خلال الإغلاق الصارم في الشهر الماضي.

تابعنا على تطبيق نبض