السفر الجوي الأسوأ تأثيرا على المناخ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
كتبت : حبيبة جمال
قد تكون التكلفة الحقيقية للطيران أسوأ بكثير مما كنا نظن – حيث يأتي ثلثا تأثير المناخ من الانبعاثات التي لا تنتج عن ثاني أكسيد الكربون.
إلى جانب غازات الاحتباس الحراري، تنبعث محركات الطائرات من عناصر أخرى مثل أكاسيد النيتروز وثاني أكسيد الكبريت وكذلك الجسيمات مثل السخام عند حرق الوقود، يساهم كل ذلك في ما يُعرف بالتأثيرات المناخية غير ثاني أكسيد الكربون.
عند الارتفاعات العالية، يمكن أن تؤثر هذه الانبعاثات على الخصائص الفيزيائية والكيميائية للغلاف الجوي ، مما يؤدي إلى زيادة الغازات الدفيئة وتكوين الكوابح (مسارات التكثيف)، والنتيجة هي تأثير احترار صافٍ على المناخ أكبر من تأثير ثاني أكسيد الكربون.
“عند قراءة حزمة المناخ لعام 2030 الخاصة بالاتحاد الأوروبي، والتي نُشرت العام الماضي، والمعروفة باسم” Fit for 55 “، من السهل ملاحظة أنه بالكاد يوجد أي ذكر للتأثيرات غير ثاني أكسيد الكربون أو تدابير السياسة المقترحة لمعالجتها،” منظمة التنقل النظيف غير الحكومية كتب في إحاطة حديثة.
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هي “مجرد قمة جبل الجليد” وفقًا لـ T&E. في حين أن خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون كان محور تركيز الصناعة حتى الآن ، إلا أن مشكلة مناخية أكبر كانت “تحلق تحت الرادار”.
حلول لمنع إطلاق انبعاثات من الرحلات الجوية
يوضح كارلوس لوبيز دي لا أوسا المستشار الفني للطيران في T&E ، أن هناك عددًا من الحلول لرصد التأثيرات غير ثاني أكسيد الكربون والتخفيف من حدتها.
يمكن أن يساعد حرق الوقود للطائرة جنبًا إلى جنب مع درجة الحرارة والرطوبة المحيطة في تجنب تكون الكوابح عند العمل على مسارات الطيران،يقول لوبيز دي لا أوسا إنه “حل واعد على المدى القصير”.
يمكن أن يوفر تكوين وقود الطائرات أيضًا وسيلة لتجنب التأثيرات غير ثاني أكسيد الكربون على المناخ. من أجل الحد من الأضرار البيئية للطيران ، يوصي الخبراء بضرورة تقليل بعض الهيدروكربونات في وقود الطائرات، على سبيل المثال العطريات والنفتالين والكبريت (المتعلقة بتكوين السخام).
اقترح كيران كوفيه عضو البرلمان الأوروبي الأيرلندي تعديل لوائح الاتحاد الأوروبي من شأنه أن يشهد خفضًا تدريجيًا في المحتوى العطري والكبريت لوقود الطائرات،هناك إحجام عن القيام بذلك لأن هذه العناصر ضرورية للتأكد من أن الطائرات تعمل على النحو الأمثل، مما يقلل من فرصة كسر الأختام أو تسرب الوقود أو عدم موثوقية المضخات.
وقود الطيران المستدام (SAFs) ، الذي سيزداد استخدامه بموجب اقتراح “مناسب لـ 55″، لا يحتوي عادةً على مواد عطرية.
وهذا يجعلها خيارًا أكثر جاذبية لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وغير ثاني أكسيد الكربون.
