الرحلات الجوية الفارغة تحرق الكوكب .. تكلفتها البيئية خطيرة

كشفت شركة طيران كبرى أنها تقوم بـ 18000 رحلة غير ضرورية هذا الشتاء، مما دفع دعاة حماية البيئة إلى المطالبة بمراجعة القواعد المتعلقة بقرارات المطارات في أوروبا.

يتعين على مجموعة لوفتهانزا، التي تضم خطوط بروكسل الجوية، والخطوط الجوية النمساوية، ويورووينجز، والسويسرية، أن تطير طائرة “فارغة” لمجرد الاحتفاظ بحقوق الإقلاع والهبوط في المطارات الأوروبية.

وزير التنقل الفيدرالي البلجيكي جورج جيلكينيت، حث المفوضية الأوروبية (EC) على وضع حد لهذا “الهراء البيئي والاقتصادي والاجتماعي” بعد أن تبين أن 3000 من هذه “الرحلات الشبحية” كانت من طائرات خطوط بروكسل الجوية.

جريتا ثونبرج، هي من بين أولئك الذين يرفضون بشدة قاعدة “استخدمها أو تخسرها” التي تسبب المشكلة، وت

علق على ذلك بسخرية :”الاتحاد الأوروبي بالتأكيد في حالة طوارئ مناخية…”.

ونقل موقع يورنيوز جرين عن مجموعة حملة Stay Grounded : “يبدو أن حقيقة أننا في أزمة مناخية حادة وأن الرحلات الجوية هي أسرع وسيلة لنقل الكوكب لم تصل بعد إلى رؤساء صناع القرار وشركات الطيران”، “إذا كان الأمر كذلك، فلن يُسمح بعد الآن بالرحلات الفارغة”.

فما الفائدة من هذه الرحلات الجوية، وما هي تكلفتها على المناخ، ولماذا يتعين على شركات الطيران الاحتفاظ بخاناتها في المطارات؟

في الوقت الحالي، يجب على شركات الطيران تشغيل رحلات في 50 % على الأقل من فترات الإقلاع والهبوط المجدولة، أو المخاطرة بفقدانها، تم تعديل هذه العتبة نزولًا من النسبة المعتادة البالغة 80 %عندما ضرب الوباء في عام 2020 ، ولكن من المقرر زيادتها إلى 64 % من نهاية مارس حتى نهاية أكتوبر 2022.

وقد أعلنت المفوضية الأوروبية عن التغيير في 15 ديسمبر ، أن تقديرات الحركة الجوية تشير إلى أن السماء ستكون مزدحمة بنسبة 90 % تقريبًا هذا العام كما في عام 2019.

ولكن مع استمرار شركات الطيران في التعرض لضربة بسبب نقاد Omicron يقولون إن القاعدة لا تزال صارمة للغاية، وقالت لوفتهانزا وحدها إنها تخطط لإلغاء 33000 رحلة مجدولة بحلول نهاية مارس.

في بعض الأحيان أثناء الوباء، كانت مدارج المطارات في الأساس مرافق لوقوف الطائرات، ومع ذلك، في الأوقات الأكثر ازدحامًا، تعد هذه المواقع سلعة ثمينة للشركات التي تتنافس على حصتها من المجال الجوي.

يقول الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إن قاعدة 80/20 (كما هو معروف عادة) تتعلق بتخصيص سعة المطارات النادرة بكفاءة، إنه يمنح شركات الطيران الأمان للإعلان عن التذاكر قبل عام تقريبًا ، مما يسمح للعملاء بحجز الرحلات على المدى الطويل.
لم يرد ذكر لتأثير المناخ في صحيفة الحقائق التفسيرية الصادرة عن اتحاد النقل الجوي الدولي.

في حديثه لصحيفة فرانكفورتر الجماينة الشهر الماضي، وصف الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا كارستن سبور 18000 رحلة بأنها “رحلات فارغة وغير ضرورية”.

وصرح المتحدث باسم الشركة الجوية في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا بوريس أوجوركسي، أن هناك حاجة إلى مزيد من المرونة هذا الشتاء.

تتخذ مناطق أخرى من العالم نهجًا أكثر واقعية هنا، على سبيل المثال في الولايات المتحدة من خلال التعليق المؤقت لقواعد الفتحات بسبب الوضع الوبائي الحالي، هذا يفيد المناخ وشركات الطيران “.

يوضح Ogursky أيضًا أن جميع رحلات Lufthansa البالغ عددها 18000 ستنقل بعض الركاب أو البضائع، لذا فهي ليست فارغة تمامًا.

تمتد مسألة الرحلات الجوية الفارغة – أو شبه الفارغة – إلى ما هو أبعد من شركة النقل التي تتخذ من ألمانيا مقراً لها، تقول شركات الطيران الرئيسية الأخرى بما في ذلك KLM و Air France ، إنها تعتمد على مزيد من المرونة من المفوضية الأوروبية لتجنب هذه الرحلات الملوثة غير الضرورية.

ذكر موقع Irish Examiner أن المشكلة مستمرة منذ مارس 2020، عندما احتفظت العديد من شركات الطيران بتردد رحلاتها العادية لأسابيع لمجرد الاحتفاظ بفتحات في المطارات المحورية في جميع أنحاء أوروبا، انتقل مطار كورك من التعامل مع ما يصل إلى 15000 مسافر يوميًا إلى 40 فقط.

كما أشار النشطاء، فإن عدم مرونة المفوضية الأوروبية تتعارض مع التزام الصفقة الأوروبية الخضراء بخفض انبعاثات الكربون من قطاع النقل بنسبة 90 % بحلول عام 2050.

تعمل معظم، وليس كل ، رحلات “لوفتهانزا” “الشبحية” البالغ عددها 18000 رحلة في أوروبا، ولكن قد يكون من الصعب حساب تكلفتها البيئية الدقيقة.

تقول كاثرين ليفسلي ، مؤسِّسة No Fly Travel Club ، “تنبعث رحلة قصيرة المدى على متن طائرة 737 ما يقرب من 18 طنًا من ثاني أكسيد الكربون في الساعة – أي ضعف ما ينبعث منه المواطن الأوروبي العادي في عام كامل، وتضيف “يبدو من غير المفهوم أننا نطالب شركات الطيران بنشاط بإنتاج هذه الانبعاثات الهائلة ببساطة لتأمين فتحات هبوط – حتى عند 50 % من السعة العادية، مختتمة “يجب أن تجعل شركات الطيران والمطارات من أولوياتها إيجاد حل أفضل- ويجب أن تحفزها الحكومات للقيام بذلك”.

تابعنا على تطبيق نبض