الخطر الخفي لتغير المناخ على السفر الجوي.. مستقبل أكثر اضطرابًا
الاضطرابات الجوية تزداد سوءًا مع الاحتباس الحراري
تمثل الاضطرابات الجوية 71% من الإصابات المرتبطة بالطقس أثناء الطيران، ووفقًا لعلماء في جامعة ريدينج بالمملكة المتحدة، فإن الاضطرابات الجوية تزداد سوءًا مع الاحتباس الحراري.
في حين أن الشتاء هو عادة أكثر المواسم اضطرابًا، تشير النمذجة إلى أنه بحلول عام 2050، سيكون الصيف مضطربًا كما كان الشتاء في الخمسينيات.
نُشر البحث بعنوان “اتجاهات اضطراب الهواء الصافي فوق شمال الأطلسي في نماذج مناخية عالية الدقة” في المجلة الدولية كلايمت ديناميكس .
يعد اضطراب الهواء الصافي (CAT) أحد أكثر الأخطار المرتبطة بالطقس خطورة، يتطور عادةً في البيئات الخالية من السحب في الغلاف الجوي العلوي؛ لا تقدم أي أدلة بصرية للطيارين ولا يمكن اكتشافها بواسطة الرادار على متن الطائرة، يبدو أن هذه الأحداث تأتي من العدم.
اضطرابات الهواء الصافي
سيؤدي التعرض المطول للاضطراب إلى تقصير عمر التعب، وهو الوقت الذي يمكن أن تكون فيه الطائرة في الخدمة، يمكن أن تتلف تركيبات الطائرات ويمكن أن ينتج الضرر الهيكلي الشديد عن اضطرابات الهواء الصافي الشديدة.
في حالات نادرة للغاية، قد يؤدي ذلك إلى تفكك الطائرة. أثناء الاضطرابات المعتدلة، يمكن أن تصطدم أشياء غير مقيدة من البضائع أو أمتعة الركاب أو الركاب أنفسهم ، مما يتسبب في تلف أو إصابة.
في ديسمبر 1997 ، واجهت طائرة بوينج 747 ، الرحلة UA826 التي تديرها يونايتد إيرلاينز، حدث CAT في طريقها من طوكيو إلى هاواي، تحركت طائرة البوينج صعودًا عند 1.8 جرام (قوة جي) ، جانبًا عند 0.1 جرام، وبعد ست ثوانٍ، سقطت الطائرة بسرعة، مما تسبب في قوة جي سالبة تبلغ -0.8 جرام.
توفي راكب وأصيب عدد من الركاب وطاقم الطائرة بجروح خطيرة، تم تقاعد الطائرة في وقت مبكر، لمدة عام واحد.
غالبًا ما يواجه السفر الجوي عبر المحيط الأطلسي CAT نظرًا لوجود تيار نفاث يحركه الدوامة في خط العرض المتوسط فوق شمال المحيط الأطلسي.
شدة التيار النفاث
وفقًا للباحثين، تتطور أحداث CAT في مناطق عدم الاستقرار الناتج عن القص، غالبًا ما توجد في التيارات النفاثة ذات المستوى العلوي، وهي نطاقات ضيقة من الرياح الشديدة، والتي لها اعتماد موسمي قوي.
تعتمد شدة التيار النفاث على تدرجات درجة الحرارة الأفقية في خطوط العرض. بسبب انحدار الانحدار في درجة الحرارة من القطب إلى خط الاستواء في طبقة التروبوسفير العليا والستراتوسفير السفلى، من المتوقع أن تتكثف التيارات النفاثة في قص الرياح مع تغير المناخ البشري المنشأ .
استخدمت الدراسة ثلاثة مناخ عالمي تغطي الفترة من 1950 إلى 2050 في تحليل التكوين: نموذج البيئة العالمية لمركز هادلي في التكوين العالمي المقترن 3.1، ونموذج معهد ماكس بلانك MPI-ESM1-2 ، وEC-Earth-3 ، نموذج تم إنشاؤه بواسطة 27 منظمة بحث وجامعة أوروبية.
من خلال الجمع بين هذه النماذج مع 21 آلية لتدفق الهواء المضطرب، أنشأ الباحثون مجموعة قوية من المواقف الناتجة عن CAT.
بناءً على التقييم، لكل درجة مئوية واحدة من الاحترار العالمي القريب من السطح، ستزيد أحداث CAT المعتدلة بنسبة 14٪ في الصيف والخريف وبنسبة 9٪ في الشتاء والربيع.
يوصف الاضطراب المعتدل بأنه يتسبب في تسارع رأسي يصل إلى 0.5 جرام.
في دراسة سابقة قام بها الفيزيائي المشارك بول ويليامز، أستاذ علوم الغلاف الجوي في قسم الأرصاد الجوية في جامعة ريدينج، بعنوان “زيادة الضوء والاضطراب المعتدل والشديد في الهواء الصافي استجابة لتغير المناخ،” كات كان من المتوقع أن تزداد المواجهات بنسبة 40٪ إلى 170٪ فوق شمال الأطلسي مع ضعف تركيزات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي قبل الصناعة.
مع زيادة الاضطرابات في جميع الفصول، ستواجه المزيد من المعارك أحداث CAT على مسارات الطيران الحالية.
سيكون أحد الخيارات لشركات الطيران هو محاولة تجنب المناطق التي تتشكل فيها CAT قد يتسبب هذا في أوقات رحلات أطول عبر المحيط الأطلسي وآلاف الساعات الإضافية من تكاليف الطيران والوقود المتراكمة – وهذا تذكير جيد بأن علامة حزام الأمان موجودة لسبب ما، وقد يكون الاحتفاظ بها حتى عندما يكون الضوء مطفأ هو الخطة الأكثر أمانًا في المستقبل .
