أخبارتغير المناخ

الحكومة البريطانية تعلن استراتيجيتها لمعالجة انبعاثات الكربون بقطاع الطيران

صندوق بقيمة 165 مليون جنيه إسترليني لدعم تطوير وقود طيران مستدام

المملكة المتحدة سجلت ارتفاعًا قياسيًا في درجة الحرارة عند 40.3 درجة مئوية يوم الثلاثاء، تزامن ذلك مع إعلان الحكومة استراتيجيتها “جيت زيرو” لمعالجة أحد أصعب القطاعات لإزالة الكربون، الطيران.

تم تأجيل إطلاق الاستراتيجية في معرض فارنبورو الدولي للطيران من الصباح إلى بعد الظهر، بينما قام وزير النقل جرانت شابس، بجولة إعلامية لشرح سبب عدم قدرة الطرق والسكك الحديدية في بريطانيا على تحمل الحرارة.

اقتصرت الدعاية للإطلاق على بيان صحفي، مكدس باقتباسات داعمة من الصناعة، وتغريدة، أعلن فيها Shapps أنه “سيسمح للركاب بالاستمتاع بالطيران الخالي من الذنب”.
مجموعة من النشطاء الذين يرتدون أقنعة الخنازير استقبلوه بشعار متشكك: جيت زيرو؟ الخنازير قد تطير!”

يأتي “ذنب” السفر الجوي من البصمة الكربونية الضخمة، بينما يمثل الطيران 2.5٪ فقط من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، على المستوى الشخصي، يعتبر السفر الجوي رفاهية ملوثة. يمكن أن تؤدي رحلة واحدة طويلة المدى إلى محو فوائد الانبعاثات الناتجة عن اتباع نظام نباتي لمدة عام.

هذا هو السبب في أن تجمع المواطنين في المملكة المتحدة بشأن المناخ قبل عامين قد أيد بقوة فرض ضريبة على المسافر الدائم وحظر على الطائرات الخاصة، كان ذلك متطرفًا جدًا بالنسبة لهذه الحكومة. ولن تنظر في الحد من نمو المطارات.

وبدلاً من ذلك، فإنها تعتمد على كفاءة الوقود ووقود الطيران المستدام وتعويضات الكربون لإزالة الكربون- وإزالة الوصمة – عن القطاع، إن “طموح” الحكومة هو تشغيل أول طرق داخلية خالية من الانبعاثات في عام 2030.

الوقود المستدام في قطاع الطيران
الوقود المستدام في قطاع الطيران

تحدد الاستراتيجية أهدافًا مؤقتة لصافي صفر للطيران بحلول عام 2050، مع مراجعة التقدم كل خمس سنوات، بالنسبة للقطاع المحلي، فإنه يضع هدفًا أكثر طموحًا للصفر الصافي لعام 2040.
قال شابس، “نريد أن نتذكر عام 2019 باعتباره عام الذروة لانبعاثات الطيران. من الآن فصاعدًا ، يجب أن يكون كل شيء منحدرًا لانبعاثات الكربون – وصعودًا بشكل مطرد للرحلات الخضراء .

وقالت كيت هيويت ، مديرة السياسات في اتحاد بيئة الطيران ، إنه “مسار أكثر تحديًا” مما حددته الحكومة سابقًا. ولكن لا يوجد شيء يمكن أن يحاسب الصناعة على تقديمه – وسجلها الحافل ليس جيدًا.

منظمة الحملات قامت بتدقيق كل هدف مناخي وضعه قطاع الطيران الدولي منذ عام 2000. من بين 50، تم إغفالها جميعًا، باستثناء واحد، أو التخلي عنها أو نسيانها.

كما هو الحال مع استراتيجيات مناخ الطيران السابقة، تعتمد “طائرة الصفر” على الاختراقات التكنولوجية المستقبلية بدلاً من كبح الطلب – وتواجه جميع الخيارات مشاكل على نطاق واسع. وبحسب هيويت، فإن تلبية الطلب على وقود الطائرات في المملكة المتحدة بالكامل باستخدام الوقود الإلكتروني سيتطلب مزرعة رياح بحجم إيرلندا الشمالية.
تشمل التدابير المحددة صندوقًا بقيمة 165 مليون جنيه إسترليني لدعم تطوير وقود طيران مستدام (SAF) وتفويض يتطلب ما لا يقل عن 10 ٪ من وقود الطائرات يأتي من مصادر مستدامة بحلول عام 2030.

يمكن أن يعني هذا الوقود الحيوي المشتق من الطحالب أو النفايات، أو الوقود الاصطناعي المصنوع من الهيدروجين الأخضر والكربون المحتجز، لم يعد أي من الخيارات منافسًا تجاريًا للإنتاج.
وقال جاينور هارتنيل، من هيئة صناعة وقود النقل المتجدد، إن SAF هي “الحل الوحيد القابل للتطبيق للرحلات الطويلة” ورحب بالدعم، كنها أضافت أن مصانع الإنتاج الخمسة التي تتوقع الحكومة أن توفر الإمدادات تكلف 500 مليون جنيه إسترليني للقطعة الواحدة، وستتطلب مزيدًا من الدعم للانطلاق.

بالنسبة لمنظمة السلام الأخضر في المملكة المتحدة، فإن تقليل عدد الرحلات هو الإجابة الوحيدة ذات المعنى.
وقالت الناشطة إميلي أرمستيد: “هذه الحكومة ليست لديها الشجاعة لتنظيم انبعاثات الطيران بعد، وهذه ليست خطة للقيام بذلك ، إنها مجرد تكتيك تأخير ومضيعة للوقت باهظة الثمن”.

تابعنا على تطبيق نبض

Comments

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: