الجيل القادم من القوارب البحرية باستخدام وسائل الخضراء للمحركات
تقنيات جديدة لتحويل القطاع البحري ليكون أكثر استدامة ..
يرمز GEMPaCS إلى تقنيات الدفع والحرف البحرية الكهربائية الخضراء، حيث تستفيد من التكنولوجيا الحالية بطريقة جديدة، حيث يقول الرئيس التنفيذي كورادو أكاردي : نحن لا نصنع أو نطور أي شيء بأنفسنا. قبل أزمة الهالة ، كنا نطور نظام البطاريات الخاص بنا ، لكننا سرعان ما أدركنا أنه عندما كنا مستعدين لإطلاق هذا النظام ، فقد يكون بالفعل قد عفا عليه الزمن، النظرة الحالية هي أنه في غضون خمس سنوات يمكن استخدام الهيدروجين كوقود.
ويوضح أكاردي: توجد أربعة نماذج أولية من قواربنا حاليًا في المياه في إندونيسيا، سيكون للجيل القادم من القوارب، على سبيل المثال ، مظلات بألواح شمسية، نظرًا لأن هذه القوارب تبحر في الغالب خلال النهار، فستتمكن القوارب التي تعمل بالطاقة الشمسية دائمًا من العودة إلى الميناء، ثم هناك أيضًا المحركات التي نصنعها، يمكننا إما تحويل المحركات الموجودة إلى محركات كهربائية أو تركيب محركات جديدة تمامًا، تعمل هذه المحركات على البطاريات، تمامًا مثل السيارات الكهربائية، ويمكن شحن هذه البطاريات طوال الليل، ولديها طاقة كافية لدفع قارب يبلغ طوله 12مترًا.
لم يتم بناء محطات الشحن بعد، هذا يخلق فرص عمل إضافية ويشكل جزءًا من نموذج أعمال الشركة ، فالهدف الأساسي هو الحصول على أكبر قدر ممكن من الطاقة من مصادر متجددة ، ولكن في البداية ، يتم الاعتماد على الطاقة الرمادية .
لماذا إندونيسيا؟
يضيف أكاردي : “لسنا الشركة الوحيدة التي تطور محركات أكثر استدامة للقوارب، نقطة البيع الفريدة لدينا هي نموذج أعمالنا نفسه، نحن نتحكم في العملية من البداية إلى النهاية، وبالتالي لا يتعين علينا الاعتماد على الآخرين للقيام بأي جزء من عملنا، اخترنا إندونيسيا لأن القوارب وسيلة نقل مهمة في إندونيسيا، فمعظم القوارب لا يزيد طولها عن اثني عشر مترًا، إذا كانت أطول، فاضطررنا إلى استخدام بطاريات أثقل وأكبر وأكثر تكلفة، بمجرد أن نرسي أساسًا جيدًا هناك، يمكننا الانتقال إلى دول آسيوية أخرى مثل الفلبين، لتسمية واحدة”.
لماذا يجب على مالكي القوارب اختيار هذا المنتج؟، لأنها أكثر اقتصادا، وهذا يجعل المؤسسات المالية الدولية التي ترغب في إصدار قروض تساهم في بيئة أفضل، ثم لا يتعين على مالكي القوارب دفع سنت واحد مقدمًا ويحصلون على المحرك أو القارب الجديد على الفور.
لنفترض أنهم يدفعون عادة عشرين دولارًا يوميًا مقابل البنزين ، والآن سيتعين عليهم فقط إنفاق دولارين لإعادة شحن البطاريات، مع هذا الاختلاف ، يمكنهم سداد القرض وبناء مستقبل لأنفسهم.
