من يوقف عبث الأثرياء بالمناخ؟ يلعبون دورا رئيسيا في إبطاء تغير المناخ كمستهلكين ومستثمرين ونماذج يحتذى بها
مطالب بزيادة الضرائب وإيقاف تمويل أنشطة الأغنياء المتسببة في زيادة البصمة الكربونية وحظر الطائرات الخاصة العاملة بالكيروسين
من يخت رومان أبراموفيتش إلى طائرة تايلور سويفت الخاصة، كايلي جينر ، فإن أنماط الحياة والمصالح التجارية لأصحاب المليارات تهدد الكوكب.
سلوكيات أكبر الملوثين في العالم من الأغنياء تكشف الإنفصال الذي يعيشه المجتمع في كل مكان والانقسام الكبير بين جيل خائف من تغير المناخ، غاضب من الظلم و خاصة في الدول النامية وإفريقيا الذين يشعرون بالضغط لخفض بصماتهم الكربونية، وبين أولئك الذين لا يعبئون ولا يهتمون بكم الكوارث التي تحدث في الكوكب جراء الانبعاثات التي يتسببون فيها .
في الآونة الأخيرة ، قطعت طائرات خاصة مملوكة لمشاهير مثل تايلور سويفت وكيم كارداشيان مسافات كان من الممكن أن تقطعها في غضون ساعات قليلة، أدت رحلاتهم إلى إطلاق المزيد من ثاني أكسيد الكربون في غضون دقائق أكثر من متوسط الانبعاثات الهندية في عام واحد، تظهر بيانات الرحلة أنه في إحدى الليالي في أوائل شهر ديسمبر، قامت الطائرتان النفاثتان الخاصتان لكايلي جينر وترافيس سكوت بالرحلة نفسها، وهبطتا في مطار فان نويس في كاليفورنيا بالولايات المتحدة ، بفارق 5 ساعات فقط.
حتى مع ذلك ، فإن انبعاثات المشاهير في الهواء هي جزء بسيط من تلك الموجودة في البحر، اليخوت الضخمة – مثل قارب الأوليجارشية الروسي رومان أبراموفيتش الذي يبلغ طوله 162 مترًا، والذي يأتي مع مهبطين للطائرات العمودية وحوض سباحة – تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون عدة مرات أكثر من معظم القصور والطائرات وسيارات الليموزين مجتمعة.
قدرت دراسة نُشرت في عام 2021 أن يخت أبراموفيتش انبعث من ثاني أكسيد الكربون في عام 2018 أكثر من توفالو، وهي جزيرة في المحيط الهادئ يبلغ عدد سكانها 11000 شخص.
قالت بياتريس باروس، الباحثة في جامعة إنديانا التي قادت الدراسة: “هذا أمر محزن بشكل خاص، لأن الدول الجزرية هي أيضًا الأكثر عرضة لخطر عواقب تغير المناخ مثل ارتفاع مستويات سطح البحر”.
الأشخاص الذين يقعون في شريحة الدخل الأعلى لا يقودون أنماط الحياة المترفة لأصحاب المليارات، ولكن في حين أن الطائرات الخاصة واليخوت العملاقة في أقصى الحدود، فإن السفن السياحية وطائرات الركاب التجارية تقترب من الخلف.
وكتبت كارا ليزيت الناشطة في مجال اضطرابات الأكل: “أوروبا تشتعل، وفي الوقت نفسه تقوم كايلي جينر برحلات مدتها 15 دقيقة في طائرتها الخاصة”، “يمكنني إعادة تدوير كل شيء، وشراء كل ملابسي المستعملة، والسماد، وزراعة طعامي لبقية حياتي، ولن أبدأ حتى في تعويض أثر إحدى رحلاتها.”
السبب في التلوث الكربوني
كانت أكبر التفاوتات في انبعاثات الكربون على مدى عقود بين البلدان الغنية والفقيرة، الآن، تفسر عدم المساواة داخل البلدان المزيد من الفجوة بين أنماط الحياة النظيفة والقذرة.
أعلى 1٪ من أصحاب الدخل على مستوى العالم – أي شخص يتقاضى راتباً سنوياً يبلغ حوالي (132000 دولار) – مسؤول عن خمس النمو في تلوث الكربون في الثلاثين سنة الماضية، كانوا يعيشون في مدن من ميامي إلى مومباي.
قالت أنيشا الناصرة، العالمة في معهد ستوكهولم للبيئة في دراسة عدم المساواة في الانبعاثات: “يستخدم الـ 1٪ الأعلى بشكل أساسي مبلغًا مشابهًا لأدنى 50% من البشرية، ومن الواضح أنه من حيث الحجم فقط يمثل نسبة كبيرة من ميزانية الكربون”.
“دعم مفاجئ” لأنماط الحياة الثرية
اكتشف الباحثون طرقًا لإصلاح ذلك، من خلال زيادة الضرائب، وسد الثغرات القانونية وقمع الملاذات الضريبية، يمكن لصانعي السياسات إيقاف تمويل الأغنياء للتجاوزات كثيفة الكربون لأنماط حياتهم المترفة، كما أنه سيوفر المزيد من الأموال للاستثمار في البنية التحتية للطاقة النظيفة اللازمة لوقف ارتفاع درجة حرارة كوكب الأرض.
لكن سياسات رفع الضرائب غالبًا ما تواجه معارضة شرسة – حتى من أولئك الذين سيستفيدون منها. قال ستيفان جوسلينج ، الأستاذ في جامعة لوند في السويد الذي درس عدم المساواة في انبعاثات الرحلات الجوية: ” نرى دعمًا مفاجئًا لأنماط حياة الأثرياء جدًا”، غالبًا ما يعارض الأشخاص الذين نشأوا في ثقافات تُعبد الأثرياء سياسات تقييد حياتهم.
عبء ضريبة الرحلة ، على سبيل المثال ، سيصيب بشكل أساسي الأشخاص الأكثر ثراءً – وخاصة المسافرين من رجال الأعمال، في الاتحاد الأوروبي، يأتي نصف الإنفاق على السفر الجوي من أغنى 20%، في الولايات المتحدة وكندا، 19٪ من البالغين الذين يستقلون أكثر من أربع رحلات في السنة يمثلون 79٪ من الرحلات.
دعا بعض العلماء والسياسيين إلى فرض ضريبة على المسافر الدائم، حيث تحمل كل رحلة طيران إضافية تكلفة أعلى.
ضرائب على الرحلات الجوية
تعني عدم المساواة هذه أن السياسات التي تفرض ضرائب على الرحلات الجوية يمكن أن تولد إيرادات حيوية من أولئك الأكثر قدرة على الدفع. وجدت دراسة نُشرت في أكتوبر من قبل المجلس الدولي للنقل النظيف ، وهو مركز أبحاث بيئي، أن ضريبة المسافر الدائم العالمية يمكن أن تولد 121 مليار دولار مطلوبة في الاستثمارات كل عام لإزالة الكربون من الطيران حتى عام 2050.
منشورات متكررة تستغرق أكثر من ست رحلات في كل عام – ويشكلون 2٪ فقط من السكان – سيدفعون 81٪ منه.
يمكن لواضعي السياسات أيضًا الحد من الانبعاثات الصادرة عن أغنى الناس عن طريق حظر الطائرات الخاصة التي تعمل بالكيروسين، مثل هذا الحظر سيؤثر على نسبة صغيرة فقط من الرحلات الجوية، لكنه قد يدفع المليارديرات الذين يملكون المال لتجنيب الاستثمار في التقنيات النظيفة اللازمة لطرق أكثر مراعاة للبيئة.
يقول الخبراء إن مثل هذه الاستثمارات المبكرة من شأنها أن تساعد في تطوير وقود الطيران المستدام والرحلات الكهربائية للجميع ، وتوسيع نطاقها في وقت أقرب وخفض التكاليف بشكل أسرع.
يشدد الباحثون أيضًا على أن أعلى 1٪ من أصحاب الدخل – وحتى أعلى 10٪ يربحون 37200 يورو سنويًا – يجب ألا يقصروا العمل المناخي على ما يشترونه.
وجدت دراسة نُشرت في مجلة Nature في عام 2021، أن الأثرياء يلعبون دورًا رئيسيًا في إبطاء تغير المناخ كمستهلكين ومستثمرين ونماذج يحتذى بها ومشاركين مؤسسيين ومواطنين، قد يعني ذلك إخراج مدخرات من البنوك التي تقرض شركات الوقود الأحفوري، أو القيام بحملات من أجل النقل العام في اجتماع المجلس المحلي ، أو الضغط على إدارة شركاتهم لاستبدال رحلات العمل باجتماعات افتراضية.
قال كريستيان نيلسن، عالم المناخ والمؤلف الرئيسي للدراسة: “إذا عمل هؤلاء الأشخاص في الطبقة العليا من المجتمع، الذين يقاسون الدخل والتأثير، بنشاط على ذلك، فسنرى تغييرات تحدث بشكل أسرع بكثير مما نراه اليوم”، “هذا غير متاح للشخص العادي.”
لكنها تعمل أيضًا في الاتجاه الآخر، قام بعض أغنى الأشخاص والشركات في العالم بضخ الأموال في الضغط ضد السياسات التي تهدد الوقود الأحفوري.
قالت الناصرة من معهد ستوكهولم للبيئة، إنه بالنسبة للأغنى، “المشكلة الأكبر هي الطريقة التي يمارسون بها نفوذهم السياسي من خلال تبرعات الحملة – والتأثير بشكل عام على أنماط حياة أي شخص آخر”.
