اعتمد البرلمان الأوروبي اتفاقا لتحديد أهداف ملزمة لشركات الطيران في أوروبا لزيادة استخدامها لوقود الطيران المستدام.
ويهدف الاقتراح المعتمد إلى زيادة الطلب والعرض على وقود الطيران المستدام (SAF)، الذي يكون صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فيه صفرًا أو انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل من كيروسين الوقود الأحفوري.
ويجب على موردي الوقود التأكد من أن 2% من الوقود المتوفر في مطارات الاتحاد الأوروبي هو من طراز SAF في عام 2025، ويرتفع إلى 6% في عام 2030، و20% في عام 2035، ثم تدريجياً إلى 70% في عام 2050.
من عام 2030، يجب أن يكون 1.2% من الوقود أيضا وقودا اصطناعيا
واعتبارا من عام 2030، يجب أن يكون 1.2% من الوقود أيضا وقودا اصطناعيا، لترتفع هذه النسبة إلى 35% في عام 2050. ويتم تصنيع الوقود الاصطناعي باستخدام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المحتجزة، والتي يقول أنصارها إنها تعمل على موازنة ثاني أكسيد الكربون المنبعث عندما يتم احتراق الوقود في المحرك.
وفي الوقت الحالي، يتم إنتاج هذا الوقود بكميات صغيرة وهو أغلى بكثير من وقود الطيران التقليدي.
ويُنظر إلى الوقود المستدام على أنه طريق للبدء تدريجياً في تقليل البصمة الكربونية للسفر الجوي على المدى القريب.
وقالت أكبر رابطة لشركات الطيران في بيان، “إن اتحادات الطيران الأوروبية الخمس الرائدة التي تمثل شركات الطيران والمطارات وصناعة الطيران المدني ومقدمي خدمات الملاحة الجوية في أوروبا (…) رحبت باعتماد لائحة الطيران الخاصة بالاتحاد الأوروبي للتزود بالوقود وتتطلع إلى مزيد من نشر القوات المسلحة السودانية على مستوى العالم”.
ويتعين على دول الاتحاد الأوروبي الآن الموافقة على الاتفاق قبل أن يصبح قانونا.
