انتعاش سوق مبيعات السيارات الكهربائية بـ 120 % في الربع الأول من2022.. والشباب الأكثر إقبالا
الطلب على السيارات الكهربائية في الصين والأسواق الأخرى يرتفع بشكل أسرع من المعروض
كتبت: حبيبة جمال
يصطف المشترون حول العالم لشراء السيارات الكهربائية هذا العام – حتى مع ارتفاع الأسعار، هذا الإقبال يخالف الاعتقاد السائد على مدار عقد ونصف بأن مبيعات السيارات الكهربائية لن تزداد إلا بعد انخفاض تكاليف البطاريات.
هذا العام، ظل الطلب على المركبات الكهربائية قوياً حتى مع ارتفاع متوسط تكلفة خلايا بطارية الليثيوم أيون إلى ما يقدر بـ 160 دولارًا (148 يورو) لكل كيلوواط/ ساعة في الربع الأول من 105 دولارات (97 يورو) العام الماضي.
ارتفعت التكاليف بسبب اضطرابات سلاسل التوريد، والعقوبات على المعادن الروسية ومضاربة المستثمرين.
وأشار تقرير لـ EuroNews ، إلى أن السيارة الأصغر مثل Hongguang Mini ، السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في الصين، أضافت تكاليف البطارية الأعلى ما يقرب من 1500 دولار (1،390 يورو) ، أي ما يعادل 30 في المائة من سعر السيارة.
لكن أسعار البنزين ووقود الديزل لمركبات الاحتراق الداخلي ارتفعت أيضًا بشكل كبير منذ غزو روسيا لأوكرانيا ، وأشار الخبراء إلى أن المخاوف البيئية تدفع أيضًا المزيد من المشترين لاختيار المركبات الكهربائية على الرغم من الاقتصاد المتقلب.
قام المصنعون في تسلا و SAIC-GM-Wuling ، التي تصنع Hongguang Mini ، بتكاليف أعلى للمستهلكين مع زيادات مزدوجة في أسعار السيارات الكهربائية.
وقد تأتي المزيد من الزيادات. يقول آندي بالمر ، رئيس مجلس إدارة شركة InoBat السلوفاكية لصناعة البطاريات ، إن الهوامش في صناعة البطاريات ضعيفة بالفعل، لذا “سيتعين دفع التكاليف المتزايدة إلى شركات صناعة السيارات”.
من المرجح أن يقوم مصنعو السيارات مثل مرسيدس بنز بتحويل الزيادات للعملاء إذا استمرت أسعار المواد الخام في الارتفاع. وقال ماركوس شايفر كبير مسؤولي التكنولوجيا لرويترز “نحتاج إلى الحفاظ على الهوامش.”
لكن المتسوقين لم يردعهم ذلك حتى الآن، قفزت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في الربع الأول بنحو 120 % ، وفقًا لتقديرات موقع EV-volumes.com.
تكلفة السيارات الكهربائية
قال فينكات سرينيفاسان ، مدير مركز علوم تخزين الطاقة التعاونية في مختبر أرجون الوطني التابع للحكومة الأمريكية في شيكاغو: “هناك نوع مختلف من نقطة التحول التي يبدو أننا قد وصلنا إليها – نقطة تحول عاطفية أو نفسية بين المستهلكين”.
وقال إن “المزيد والمزيد من الناس” سيشترون المركبات الكهربائية “بغض النظر عن تكلفة البطارية والسيارة”.
قد يكون هذا الارتفاع المفاجئ في تكاليف البطارية بمثابة صورة خاطفة في الاتجاه طويل الأمد الذي أدت فيه التحسينات التكنولوجية والإنتاج المتزايد إلى خفض التكاليف لمدة ثلاثة عقود متتالية. أظهرت بيانات الصناعة أن متوسط التكلفة البالغ 105 دولارات (97 يورو) للكيلوواط / ساعة في عام 2021 انخفض بنسبة 99 في المائة تقريبًا من أكثر من 7500 دولار (6950 يورو) في عام 1991.
يقول الخبراء إن تكاليف البطارية قد تظل مرتفعة للعام المقبل أو نحو ذلك ، ولكن من المرجح أن تؤدي الاستثمارات الكبيرة من قبل شركات صناعة السيارات والموردين في مجالات التعدين والتكرير وإنتاج خلايا البطاريات، والتحرك لتنويع مصادر المواد الخام ، إلى قلب التوازن من النقص إلى الفائض.
فقاعة حتى نهاية 2023
قال المستشار برابهاكار باتيل، المدير التنفيذي السابق لشركة إل جي كيم: “إنها تشبه الفقاعة – ولكي تستقر هذه الفقاعة، ستكون على الأقل نهاية عام 2023”.
من المقرر أن تبدأ شركة البطاريات البريطانية Britishvolt إنتاج البطاريات في مصنع تبلغ طاقته الإنتاجية 45 جيجاوات في الساعة في شمال شرق إنجلترا في عام 2024.
وقال كبير مسؤولي الاستراتيجية إيزوبيل شيلدون، إن النصيحة التي تحصل عليها الشركة من موردي المواد الخام هي “لا تقم بإصلاح أسعارك الآن، انتظر الاثني عشر شهرًا القادمة وقم بإصلاح الأسعار بعد ذلك، لأن كل شيء سيكون في وضع أكثر توازنًا “.
تكلفة البطارية
كانت الصناعة تنتظر منذ فترة طويلة عتبة تكلفة خلية البطارية البالغة 100 دولار (93 يورو) لكل كيلوواط / ساعة ، حيث كانت إشارة المركبات الكهربائية تصل إلى تكافؤ الأسعار مع مكافئات الوقود الأحفوري، لكن مع ارتفاع أسعار البنزين وتغير تفضيلات المستهلكين، فكل ذلك حسب المحللين ربما لم يعد مهمًا.
قال ستان ويتنجهام، المخترع المشارك لبطاريات الليثيوم أيون، والحائز على جائزة نوبل لعام 2019، إن الطلب على السيارات الكهربائية في الصين، والأسواق الأخرى “يرتفع بشكل أسرع مما يعتقده الناس – أسرع من المعروض من المواد” لبطاريات السيارات الكهربائية.
قال كريس بيرنز ، الرئيس التنفيذي لشركة Novonix ، مورد مواد البطاريات في هاليفاكس، إن القلق بشأن البيئة والمناخ حفز المشترين أيضًا ، وخاصة الأصغر سنًا ، على اختيار المركبات الكهربائية بدلاً من تلك التي تحرق الوقود الأحفوري.
يقول بيرنز: “يتخذ العديد من الشباب الذين يدخلون السوق قرارات شراء تتجاوز مجرد الاقتصاديات، ويقولون إنهم سيقودون السيارة الكهربائية فقط لأنهم أفضل لكوكب الأرض”، “إنهم يقومون بالإقبال على الرغم من أنه سيكون من الأرخص” قيادة سيارة تعمل بالغاز.
وأضاف بيرنز “لا أعتقد أننا سنتوقف عن رؤية التقارير التي تحاول إظهار اتجاه في أسعار البطاريات نحو 60 دولارًا أو 80 دولارًا (56 يورو أو 74 يورو) للكيلوواط / ساعة كأهداف طموحة، ولكن من المحتمل ألا يتم تحقيقها أبدًا ، “ومع ذلك، هذا لا يعني أن استخدام المركبات الكهربائية لن يرتفع.”
