اتفاق لإزالة الكربون عن الشحن والصناعة البحرية بالوقود الحيوي
الوقود الحيوي هو الأكثر "استعدادًا من الناحية التكنولوجية" لخيارات الوقود البديلة الخالية من الانبعاثات الحالية
وقع المركز العالمي لإزالة الكربون البحري (GCMD) اتفاقية شراكة تأثير مدتها خمس سنوات مع شركة MSC Mediterranean Shipping Company (MSC) والتي تهدف إلى المساعدة في إزالة الكربون عن القطاع البحري.
أكبر خط شحن في العالم، تدافع MSC بنشاط عن توافر مجموعة من أنواع وقود السفن البديلة، وكانت من أوائل الشركات التي تبنت الوقود الحيوي المخلوط من مصادر مسؤولة.
بعد تحديد موعد نهائي للوصول إلى صافي انبعاثات الكربون الصافية بحلول عام 2050 ، أنشأت MSC حلول الوقود الحيوي MSC – وهو برنامج إدخال الكربون الذي يوفر وفورات في ثاني أكسيد الكربون (CO2) تم تحقيقها ضمن سلسلة قيمة الشحن.
وفقًا لـ MSC ، عندما يختار العملاء محلول الوقود الحيوي ، تشتري الشركة الوقود الحيوي لـ
تعتمد حسابات CO2 المستخدمة في الحل على منهجية Clean Cargo لعوامل الانبعاث، مع التحقق من عملية إدراج الكربون خارجيًا لضمان دقة مدخرات ثاني أكسيد الكربون المنقولة إلى العميل.
بصفتها شريكًا في التأثير، صرحت MSC أنها ستقدم مساهمات نقدية في الموارد المجمعة لـ GCMD للطيارين والتجارب.
قال بود دار، نائب الرئيس التنفيذي للسياسة البحرية والشؤون الحكومية في مجموعة MSC، نحن ملتزمون بالمساعدة في معالجة تغير المناخ، وفي GCMD نعتقد أننا وجدنا شريكًا ممتازًا للمساعدة في دفع التحول الأخضر في قطاعنا”.
وأضاف “نتطلع إلى تبادل الأفكار والمعلومات والوصول إلى خبراتنا وأصولنا الكبيرة، للمساعدة في تسريع التقدم نحو مستقبل Net Zero الذي نطمح إليه جميعًا.”
قالت MSC إنها كجزء من الاتفاقية ستقدم أيضًا مساهمات عينية من خلال مشاركتها في المشاريع، بما في ذلك الوصول إلى السفن والمعدات التشغيلية والأصول الأخرى، بالإضافة إلى بيانات تشغيل السفن وتقارير التقييم.
قال البروفيسور لين لو، الرئيس التنفيذي لـ GCMDعلى الرغم من عدم اليقين الاقتصادي، فإن إزالة الكربون عن الشحن سوف يحتاج إلى بطانات – الأقرب إلى العملاء الراغبين في دفع قسط أخضر- لتقديم التزامات صارمة للصناعة للتقدم نحو أهداف IMO لعامي 2030 و2050″.
“مع انضمام MSC كأحدث شريك مؤثر لدينا، أصبحت GCMD الآن في وضع أقوى لدفع حلول إزالة الكربون في جميع أنحاء الصناعة.”
وفقًا للمنتدى البحري العالمي (GMF) ، فإن الوقود الحيوي هو الأكثر “استعدادًا من الناحية التكنولوجية” لخيارات الوقود البديلة الخالية من الانبعاثات الحالية.
يتوفر الوقود حاليًا ويستخدم في شكل وقود قابل للإسقاط مثل HVO (زيت نباتي معالج بالهيدروجين) أو وقود مدمج مثل asFAME (إستر ميثيل الأحماض الدهنية) أو كوقود بديل في محركات متخصصة مثل الميثانول الحيوي.
في مقال بعنوان “الوقود الحيوي المستقبلي للشحن”، للمنتدى البحري العالمي ، جاء فيه “يعتمد توافر الوقود الحيوي للشحن على قابلية التوسع والاستدامة والطلب من الصناعات الأخرى مثل قطاع الطيران، تعد معايير الاستدامة والشهادات من المجالات الرئيسية التي يجب معالجتها عند استكشاف استخدام الوقود الحيوي في عملية نقل إزالة الكربون في الشحن “.
