أول دراسة عالمية من نوعها.. تغير المناخ يؤدي إلى زيادة اضطرابات الرحلات الجوية وسيزداد سوءًا

يؤدي تغير المناخ إلى زيادة الاضطرابات أثناء الرحلات الجوية ، ومن المتوقع أن يزداد الاتجاه سوءًا ، وفقًا لأول دراسة عالمية من نوعها.

يمكن التقاط الاضطرابات الناجمة عن العواصف بسهولة بواسطة رادار الطائرات.

لكن “اضطراب الهواء الصافي” لا يمكن التنبؤ به ويكاد يكون غير مرئي، ويصعب اكتشافه باستخدام المعدات الحالية، ويمكن أن يحدث فجأة – فهو لا يمنح أطقم الطيران فرصة لتحذير الركاب من ربط حزام الأمان.

كان من المتوقع منذ فترة طويلة أن يزداد اضطراب الهواء الصافي في ظل تغير المناخ ، لكن دراسة جديدة من جامعة ريدينج، رسمت الصورة الأكثر تفصيلاً حتى الآن للتأثيرات التي تبدأ.

موجود في كل مكان

في منطقة نموذجية في شمال المحيط الأطلسي – أحد أكثر الطرق ازدحامًا في العالم – ازداد إجمالي المدة السنوية للاضطرابات الشديدة بنسبة 55٪ من 17.7 ساعة في عام 1979 إلى 27.4 ساعة في عام 2020.

زاد الاضطراب المعتدل بنسبة 37٪ من 70.0 إلى 96.1 ساعة، وزاد الاضطراب الخفيف بنسبة 17٪ من 466.5 إلى 546.8 ساعة.

قال البروفيسور بول ويليامز، عالم الغلاف الجوي الذي شارك في تأليف الدراسة: “الاضطراب موجود في كل مكان في الغلاف الجوي طوال الوقت”، “عادة لا يمكنك رؤيتها – كما لو كنت تسير في الشارع والرياح.”

الحاجة إلى القيام بشيء

يؤدي تغير المناخ إلى زيادة نطاقات درجات الحرارة، مما يعطل التيار النفاث عن طريق التغيير المفاجئ لسرعة الرياح أو ارتفاعها مما يجعل الطائرة تتحرك صعودًا وهبوطًا أكثر وتولد اضطرابات.

قال البروفيسور ويليامز: “رسالتي من هذا هي أننا بحاجة إلى القيام بشيء ما وإلا ستصبح الرحلات الجوية أكثر اضطرابًا في المستقبل، مع زيادة الاحتباس الحراري أكثر”.

وقال إن التوقعات المحسنة و LIDAR (الكشف عن الضوء والمدى) وكذلك الرادار على الطائرات يمكن أن يساعد.

هل يجب أن نقلل من الطيران لمكافحة تغير المناخ؟

يساهم الطيران بحد ذاته في تغير المناخ من خلال إطلاق ثاني أكسيد الكربون والغازات الضارة الأخرى.

من المتوقع أن تكون واحدة من أصعب الصناعات لإزالة الكربون، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن أنواع الوقود البديلة باهظة الثمن حاليًا أو تعاني من نقص في المعروض، والبطاريات الكهربائية باهظة الثمن.

يعد الطيران مسؤولاً عن 2.5٪ فقط من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، ولكن لا يسافر الكثير من الناس – حيث يقوم واحد فقط من كل 10 من سكان العالم برحلة جوية كل عام.

قال البروفيسور ويليامز: “الطيران يمثل نسبة صغيرة من إجمالي الانبعاثات العالمية حاليًا، لذا فإن التوقف عن الطيران لن يؤثر قليلاً في بصمتنا الكربونية”.

ولكن مع إزالة الكربون من بقية الاقتصاد ، ستزداد حصة الطيران من الانبعاثات.

وأضاف “لن أقول إننا يجب أن نقلل من الطيران ، لكننا بالتأكيد بحاجة إلى إزالة الكربون عن الطيران بسرعة، ستظهر أشكال جديدة من الطاقة قريبًا ، وهذا لا يمكن أن يحدث قريبًا بما فيه الكفاية.”

فرض ضرائب على الرحلات المتكررة

لكن Alethea Warrington ، الناشطة البارزة في منظمة Possible الخيرية ، قالت إن “الرحلات الخالية من الكربون حقًا” لن تكون متاحة على الأرجح لعقود، وأضافت “بدلاً من المزيد من الرحلات الجوية والمطارات الأكبر، نحتاج إلى فرض ضرائب على الرحلات المتكررة ، وإنهاء توسع المطار، وحظر الطائرات الخاصة”.

وذكرت “هذه الزيادة في الاضطرابات التي يحتمل أن تكون خطرة هي تحذير آخر لصناعة الطيران بأنها لن تُعفى من الضرر الناجم عن أزمة المناخ، التي دمرت بالفعل الأرواح وسبل العيش، والمناظر الطبيعية في جميع أنحاء العالم.”

الكربون وليس الطيران المشكلة

تقول الشركات العاملة في صناعة الطائرات، إن الكربون هو المشكلة وليس الطيران.

في الصيف الماضي قال رئيسها التنفيذي تيم ألدرسليد: “من الممكن تحقيق مستقبل مستدام للطيران من خلال تطوير تقنيات جديدة خالية من الانبعاثات مثل الهيدروجين، ورفع مستوى استخدام وقود الطيران المستدام وتسويقه – صنع هنا في المملكة المتحدة – تطوير أسواق الكربون وتقنيات إزالة غازات الاحتباس الحراري، واستكمال تحديث المجال الجوي “.

تابعنا على تطبيق نبض