أنظمة الطاقة في أفريقيا والدول النامية لا تتحمل ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية.. الشحن قد يكون له عواقب وخيمة

حذر البنك الدولي من أن أنظمة الطاقة في أفريقيا وغيرها من البلدان النامية لن تتمكن بشكل مريح من تحمل ارتفاع الطلب الناجم عن زيادة الإقبال على السيارات الكهربائية.

ويقول برنامج المساعدة في إدارة قطاع الطاقة التابع للبنك، في تقرير يقيم تأثير المركبات الكهربائية على أنظمة الطاقة، إن الاعتماد المتزايد على التنقل الكهربائي قد يؤدي إلى تفاقم التحديات التي تواجه أنظمة الطاقة في البلدان النامية.

ومع تحول المزيد من الناس إلى السيارات الكهربائية في إطار الجهود الرامية إلى الحد من الانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري، من المتوقع أن يزداد الاستهلاك العالمي للطاقة بشكل كبير، مما يؤدي إلى تغيير منحنيات الحمل اليومي وتعديل كمية الحمل القصوى ومدته وتوقيته، حسبما يقول التقرير.

زيادة الضغط على أنظمة الطاقة

ونتيجة لذلك، سيؤدي هذا إلى زيادة الضغط على أنظمة الطاقة، مما يؤثر على موثوقية وجودة الكهرباء في جميع أنحاء العالم، ولكن الشبكات في أفريقيا أكثر عرضة للخطر لأن البنية التحتية للطاقة فيها أقل تطوراً بكثير ولا يمكن الاعتماد عليها.

يقول التقرير: “إن البنية التحتية لأنظمة الطاقة في البلدان النامية لا تزال تقدم خدمات معيبة بشكل خاص وتكون عرضة للصدمات الخارجية”.

وأضاف التقرير “الشبكات، على مستويي النقل والتوزيع، في كثير من الحالات، لا يمكن الاعتماد عليها بسبب عدم كفاية القدرة، ونقص الصيانة والتعزيز، ومجموعة من القضايا التشغيلية الأخرى.”

تظهر إحصاءات وكالة الطاقة الدولية (IEA) أن استخدام السيارات الكهربائية آخذ في الازدياد، حيث يمثل 14 % من جميع المركبات على مستوى العالم في عام 2022، ارتفاعًا من 10 في المائة في عام 2021.

هذا العام وحده، تم بيع أكثر من 2.3 مليون سيارة كهربائية في الربع الأول، وتتوقع وكالة الطاقة الدولية أنه سيتم بيع حوالي 14 مليون بحلول نهاية العام، بزيادة قدرها 35 بالمائة عن مبيعات العام الماضي.

ومن المتوقع أن يرتفع الطلب على الطاقة الكهربائية مع الزيادة المستمرة في استخدام المركبات الكهربائية. وتظهر بيانات وكالة الطاقة الدولية أنه في عام 2021، استهلكت المركبات الكهربائية 55 مليون ميجاوات/ساعة من الكهرباء، أي حوالي 0.2 في المائة من استهلاك الطاقة العالمي.

وبحلول عام 2030، من المتوقع أن تستهلك المركبات الكهربائية ما يصل إلى 4% من إجمالي استهلاك الطاقة، وترتفع إلى 10% بحلول عام 2040، مما يزيد الضغط على الشبكات الوطنية.

شحن المركبات الكهربائية قد يكون له عواقب وخيمة

من تحليل أجرته وكالة الطاقة الدولية، إذا امتثلت جميع الحكومات لاتفاقية باريس والتزمت بهدف صافي الانبعاثات الصفرية، فسوف تستهلك المركبات الكهربائية ما يصل إلى 1.17 مليار ميجاوات في الساعة من الكهرباء سنويًا في عام 2050.

وجاء في التقرير: “على الرغم من أن التأثير على إجمالي الطلب على الكهرباء قد لا يسبب عوائق كبيرة للشبكة الكهربائية، إلا أن شحن المركبات الكهربائية قد يكون له عواقب وخيمة على ملف تعريف حمل نظام الطاقة”.

وسوف تتطلب موازنة الطلب المتزايد زيادة توليد الطاقة، وهو ما قد لا تملك أفريقيا وغيرها من البلدان النامية القدرة على القيام به. وستحتاج أيضًا إلى خطوط نقل أفضل لتقليل مخاطر الازدحام، وأنظمة توزيع محسنة لتجنب التحميل الزائد، مما قد يؤدي إلى زيادة فقدان الطاقة.

تعزيز التنقل الإلكتروني

ويقول التقرير إنه في العديد من البلدان الأفريقية، هناك عدد لا يحصى من التحديات التي تحد من تحسين قدرة التوليد وأنظمة النقل والتوزيع، مما يعني أنها قد لا تكون جاهزة للانتقال على نطاق واسع إلى المركبات الكهربائية.

ووفقاً للبحث، تشمل هذه المشكلات ارتفاع احتياجات الاستثمار التي لم يتم تلبيتها، وضعف تنظيم السوق، وموثوقية وأمن تحديات الوصول إلى الكهرباء، وعدم كفاية الإدارة والمعايير من بين أمور أخرى.

إجراء تقييم شامل للتأثير

ولضمان أن تكون أفريقيا وغيرها من البلدان النامية في جميع أنحاء العالم مستعدة للارتفاع في استخدام المركبات الكهربائية، تقول Esmap إن الحكومات ستحتاج إلى إجراء تقييم شامل للتأثير الذي ستحدثه المركبات الكهربائية على أنظمة الطاقة الخاصة بها في سياق بلدانها.

“يحتاج المخططون وصناع القرار، وخاصة أولئك في البلدان النامية، إلى النظر في العوامل الاجتماعية والاقتصادية والبنية التحتية والثقافية المحلية لأن هذه العوامل قد تؤثر ليس فقط على حجم ونوع التبني ولكن أيضًا على تشغيل المركبات وشحنها. وقالت الوكالة في التقرير.

ويجادلون أيضًا بأن الحوافز الحكومية لتعزيز استيعاب التنقل الإلكتروني يجب أن تكون مصحوبة بتخطيط مناسب، لأنه بدون ذلك، سيكون الناس “مترددين” في الانتقال إلى المركبات الكهربائية، مما يزيد من تباطؤ عملية الانتقال.

تابعنا على تطبيق نبض